В Смоленской области, вблизи МАПП «Красная горка», обнаружена отремонтированная контрабандистами проселочная дорога, позволяющая избежать досмотра грузов представителями Россельхознадзора, пытающимися пресечь ввоз в Россию санционной продукции из Белоруссии. Участок дороги, длиной в 4,5 км, отремонтирован неизвестными с одной целью – избежать необходимости проходить таможенное оформление в Смоленске. Совсем недавно здесь было задержано 9 автомобилей со 175 тоннами польских фруктов. Хоть дорога и взята под контроль пограничниками, но перекрывать ее не собираются, чтобы не препятствовать свободе перемещения
Российской транспортно-логистической компанией «ИнтерРейл Сервис» начата доставка грузов из Европы в Иран, южные регионы России. Разработана и протестирована новая логистическая цепочка, предполагающая использование терминала в азербайджанском Астаре. Контейнерные перевозки осуществляются до терминала «Azersped», входящего в состав InterRail Holding AG. На территории современного ТЛК завершаются перевозки железнодорожным транспортом, после чего автомобильные грузоперевозки обеспечивают доставку товаров в Иран
Проект нового Таможенного кодекса ЕАЭС направлен на внутригосударственные согласования, о чем сообщила ЕАК, опубликовав его на своем официальном ресурсе. По данным экспертов, несмотря на новый подход к тому, как должна проводиться организация таможенного оформления товаров на просторах ЕАЭС, предполагаемое приоритетное электронное таможенное декларирование, автоматическую регистрацию и выпуск таможенных деклараций, предоставление документов на бумажном носителе лишь при указании на необходимость подобного действия системы управления рисками, проект имеет массу недоработок. Позитивным моментом является четко прописанный институт уполномоченных экономических операторов и преференций, которыми сопровождается работа УЭО, осуществляющих аутсорсинг ВЭД, но все написано столь запутанным бюрократическим языком, что создает предпосылки к разному толкованию положений кодекса. Поэтому РСПП обращается ко всему профессиональному сообществу с призывом активизироваться, представить свои предложения относительно нового Таможенного кодекса ЕАЭС до 25 августа
Минфин своим письмом № 03-07-08/43828 от 27.07.2016 напоминает всем транспортно-логистическим компаниям, что только международные транспортные перевозки сопровождаются «нулевой» ставкой НДС. Следовательно, должен быть договор, предусматривающий либо автомобильные грузоперевозки, либо морские (речные), либо авиаперевозки, либо перевозки железнодорожным транспортом между пунктами назначения, один из которых непременно находится на территории РФ, а иной – в иностранном государстве. Если же предполагается перемещение, пусть это и контейнерные перевозки, но между 2-мя пунктами, находящимися в России, то на основании п. 3 ст. 164 Кодекса они подвергаются налогообложению по 18% ставке. Хоть для них и не требуется рассчитать таможенные платежи
Минфин России выступает против отмены законодательно утвержденной необходимости рассчитать таможенную пошлину на топливо для судов, буровых установок, работающих на арктическом шельфе. Разрабатываемый в Минэкономики проект предлагает освободить от пошлины поставки судового топлива из российских портов, которая составляет на данный момент 36 $ с тонны. Для бункеровочного топлива, признаваемого судовыми припасами и заправляемого в российских портах, не требуется расчет таможенных платежей. По мнению Минфина, противника подобной инициативы, новый порядок может способствовать созданию схемы, позволяющей беспошлинно проводить таможенное оформление экспорта судового топлива
В первом полугодии 2016 морские перевозки через порт Гамбург сократились на 0,9%. Контейнерные перевозки, при этом, снизились на 1,2%, составив 4,2 миллиона TEU. Объем обработанных генеральных грузов сократился на 1,4% (23,3 миллиона тонн). Руководство порта уверено, что контейнерные перевозки с важнейшими торговыми партнерами, Китаем и Россией, снижаться больше не будут, а во II квартале даже наметились определенные тенденции роста. Хоть доставка грузов из Китая в порт Гамбург продолжила снижаться (-1%), но перевозка грузов из Германии в Россию в контейнерной таре возросла на 2,3%
«Белорусский продовольственный офшор» процветает, снижая эффективность ответных российских санкций. После ряда скандальных случаев, когда таможенное оформление в Смоленске предотвратило попытки контрабандного ввоза продукции из ЕС растительного происхождения, злоумышленники изменили направления, по которым пытаются ввезти в РФ «санкционный товар». Недавно были задержаны 4 транспортных средства, следовавших из Литвы в Москву транзитом с документами на каучук. Досмотр автомобилей специалистами Россельхознадзора выявил 3 партии польских шампиньонов, о чем свидетельствовали этикетки на ящиках и партию винограда с маркировкой, подтверждающей, что «турецко-подданный» окольными путями ввозится в РФ
Тенденция к переориентации грузопотоков, для которых применяются морские перевозки, создала условия, когда объемы перевалки грузов различного назначения в портах Азово-Черноморского бассейна и Балтики сравнялись. Южные порты России демонстрируют большие темпы роста грузооборота, нарастив 4,8%, в сравнении с 2015, в то время, как Балтика дала прирост 2,1%. Статистика 2016 по морским перевозкам внушает осторожный оптимизм – рост за в 2016 составил 5,8%, общий объем достиг 406,1 миллионов тонн
Федеральная таможенная служба получила предупреждение от «антимонопольщиков» о необходимости отменить введенные с 14.09.15 особенности таможенного оформления товаров группы 06 ТН ВЭД (срезанные цветы, живые деревья и иные растения; луковицы, корни, прочие части растений; декоративная зелень), поскольку установленные ограничения содержат признаки нарушений закона России «О защите конкуренции». До 12.09.16 ФТС обязали отменить введенные телетайпограммами ограничения, уведомив не только таможенные посты СЗТУ и ЦТУ, но и участников ВЭД, осуществляющих таможенное оформление импорта цветочной продукции в этих регионах
18 августа должны стартовать международные транспортные перевозки по маршруту Китай - Монголия – Россия. Караван грузовиков будет проходить таможенное оформление по книжкам МДП, что является новшеством для участников ВЭД, работающих с КНР, поскольку Китай лишь недавно ратифицировал конвенцию МДП. Тестовый автопробег стартует из китайского порта Тяньцзинь. Автомобильные грузоперевозки с применением книжек МДП совершат 27 грузовиков (по 9 транспортных средств от каждой из 3-х стран участниц). Координатором экспериментального автопробега Минтранс России определил Агентство автомобильного транспорта РФ
