Новости логистики
Прозвучавшее недавно заявление правительства Греции, предлагавшего России по-новому организовать международные транспортные перевозки, не может быть использовано, поскольку стоимость транспортировки возрастет минимум в 2 раза. Греки предложили отказаться от необходимости осуществлять морские перевозки через турецкий Босфор, предложив организовать перевозки в Болгарию, откуда организованные автомобильные грузоперевозки должны доставлять грузы в порт греческого Александруполиса
Открыты морские перевозки из Калининграда в Германию, без захода в Польшу - паром «Петербург» отправился в первый рейс по новому маршруту. Этого с нетерпением ждали десятки отечественных компаний после того, как автомобильные грузоперевозки через Польшу были закрыты. Новый маршрут должен стать альтернативой дорогам, по которым ранее осуществлялась доставка грузов из Германии по польской территории. Паром вышел в море с Балтийска, направляясь непосредственно в порт немецкого Засница
Продолжительные переговоры между российским Минтрансом и польским Министерством инфраструктуры завершились достижением договоренности о временном разрешении на автомобильные грузоперевозки. Таким образом, доставка грузов из Польши разблокирована, но переходный период завершится 15.04.2016. Польша согласилась выдать на этот срок для российских перевозчиков 20 тысяч разрешений, из которых 19500 – это перевозка грузов из Польши, а 500 – из третьих стран. Для себя же поляки «выторговали» также 20 тысяч «дозволов», но предполагающие 10 тысяч двусторонних перевозок и 10 тысяч перевозок из третьих стран
Издание «Гудок» сообщает, что водители, осуществляющие автомобильные грузоперевозки между Россией и Ираном смогут получать многократные визы, затратив на это не более 10 суток. Таким образом, международные транспортные перевозки в этом направлении избавились еще от одного препятствия. Подачей заявлений, как оговорено в межправительственном меморандуме о консульском сотрудничестве, должны будут заниматься национальные отделения АСМАП. Положения Меморандума уже подписаны президентом В. В. Путиным 06.02.2016
На 17-18 марта 2016 в Геленджике (Kempinski Grand Hotel Gelendzhik) намечено проведение XII форума «Юг-Транс», на котором будет рассматриваться состояние транспортно-логистической системы юга России. В условиях, когда международные транспортные перевозки подвержены воздействию не только кризисных факторов, но и политических устремлений, крайне важно на профессиональном уровне рассмотреть перспективы, которые имеют контейнерные перевозки через южные порты страны, чтобы выстроить новую логистику, более активно заменять автомобильные грузоперевозки на альтернативные способы перемещения грузов
Американское Федеральное управление гражданской авиации пока только предложило компаниям, осуществляющим авиаперевозки на Boeing 757 принять меры, чтобы доработать FQIS (систему индикации остатков топлива). Издание «Aviation Week» сообщает, что подобная доработка позволит устранить вероятность возгорания паров топлива в баках. Суть предложения заключается в необходимости отделить кабели FQIS, «отодвинув» их от остальных проводов на расстояние в 5,8 см (2 дюйма)
«Евросиб СПб-ТС» намерена продолжать развивать контейнерные перевозки из Хэнаня (Китай) в Европу, используя транзитный потенциал Транссиба. Коммерческие интересы компании совпадают с задачами программы развития ж/д перевозок по постоянно модернизируемой Транссибирской магистрали. Компания не намерена останавливаться на достигнутом, поставив перед собой задачу организовать железнодорожные перевозки грузов по России таким образом, чтобы доставка грузов из Китая в Европу сократилась всего до 9 дней. Все расстояние по полигонам «РЖД» предполагается преодолеть за 7 суток
Международные транспортные перевозки в очередной раз стали жертвой политических амбиций. Мало того, что идет санкционное противостояние Украины и РФ, так еще подключились и «свiдомi» патриоты, блокируя автомобильные грузоперевозки российских большегрузов через Украину в сторону Европы. Доставка грузов из Европы через Украину также прекратилась, поскольку организаторы акции препятствуют именно движению загруженных автомобилей. В общем, ситуация складывается так же, как и с продовольственной блокадой Крыма. Настроенные русофобски молодчики, препятствуют движению машин
Завершение 1 февраля срока действия разрешений на автомобильные грузоперевозки между Россией и Польшей сопровождается неожиданно возникающими проблемами. Поскольку доставка грузов из Польши прекращена, многие дальнобойщики отправились в порт Клайпеду, чтобы паромом добраться до Европы. А в порту – оказались просто не готовы к столь стремительному возрастанию объемов. Да что там говорить, международные транспортные перевозки, которые обеспечивает на этой территории Клайпедская морская компания (Klasco), сопровождаются не только очередью в 2,2 км из автомашин, но и элементарным отсутствием биотуалетов для водителей. Даже мусорных баков нет
Из-за отсутствия договоренностей с Польшей относительно количества «дозволов» на автомобильные грузоперевозки, транспортными компаниями Калининградской области начата доставка грузов из Европы по альтернативному маршруту. Довольно оперативно удалось переориентировать транспортные потоки, направив их в обход Польши – через Клайпеду. Паром из германского Киля приходит в Литву. А перевозка грузов из Литвы осуществляется уже отечественными компаниями. Литва вновь стала транзитным центром, поскольку доставка грузов из Германии в настоящее время осуществляется по такой логистической цепи
