На таможенном посту МАПП «Адлер» задержали 48 мешков с азотсодержащими удобрениями. Перевозчик не представил лицензию Минпромторга на экспорт этой продукции, на основании чего таможенное оформление груза не было завершено

Минувшая суббота, 16 апреля, должна была стать «днем X» для российских и белорусских транспортных компаний, осуществлявших автомобильные грузоперевозки по территории Евросоюза. Оказалось, что это проблематично, поскольку возникли очереди на МАПП из-за излишней тщательности, с которой проводится сейчас таможенное оформление транспортных средств литовскими таможенниками

Введенные на фоне санкционной войны Запада против Белоруссии и России вынужденные ограничения на оформление экспорта внутри ЕАЭС, начинают проявляться. Сотрудники белорусской таможни зафиксировали три попытки незаконного перемещения порядка 49 тонн овощей из Белоруссии в Россию без необходимых документов

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации наконец-то осознало, что иностранные логистические компании из недружественных государств отказываются перевозить российские грузы. Не прошло и 2-х месяцев, как датская Maersk, осуществляющая глобальные контейнерные перевозки, заявила о прекращении приема грузов в/из РФ, как ведомство Дениса Мантурова «выявило» эту угрозу для экономики страны. О чем было заявлено на пресс-конференции Минпромторга

Государственный пограничный комитет Белоруссии обвинил таможню Литвы в фальсификации информации о причинах очередей на литовско-белорусской границе. Ситуация стала критической после введения Брюсселем пятого пакета санкций, который запрещает автомобильные перевозки по территории ЕС большегрузам с российскими и белорусскими номерами. Введенные ограничения требуют, чтобы все транспортные средства РФ и Беларуси в экстренном порядке покинули территорию Евросоюза, а литовская таможня просто не успевает проводить таможенное оформление выезжающих грузовиков. Ограниченный срок на беспрепятственное возвращение, завершающийся 16 апреля, привел к существенному скоплению грузовиков на сопредельной стороне

Мощностей российского флота может оказаться недостаточно для обслуживания потребностей экспортеров, если будет принято решение перевести морские перевозки экспорта из РФ только на судах отечественных компаний. Необходимость проработки этого варианта решения проблем в логистике возникла после того, как западные санкции сделали судозаходы в морские порты России экономические невыгодными

Мобильные таможенные группы Самарской таможни задержали на дорогах вблизи российско-казахстанского участка Государственной границы более 155 грузовых авто с товарами, оформление экспорта которых временно запрещено постановлениями правительства РФ

Осуществляемые через порты Северо-Запада России контейнерные перевозки могут в мае 2022 года обвалиться на 95%. По словам генерального директора группы «Дело» Дмитрия Панькова, это произойдет, если на рынок не придут новые морские перевозчики

Дагестанская таможня вынуждена была принимать срочные меры, чтобы устранить проблемы, которые сопровождали автомобильные грузоперевозки из Азербайджана через Магарамкентский таможенный пост. После начала спецоперации России на Украине, инспектора стали ежесуточно проводить таможенное оформление не менее 300 транспортных средств, пересекающих российско-азербайджанскую границу

Постановление Правительства РФ «О товарах (группах товаров), в отношении которых не могут применяться отдельные положения Гражданского кодекса РФ о защите исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности, выраженные в таких товарах, и средствах индивидуализации, которыми такие товары маркированы» фактически запрещает параллельный импорт. То есть, его положения полностью противоречат ранее заявленным намерениям Кабмина