Новости таможенного законодательства
Таможня Литвы фальсифицирует информацию о причинах очередей из большегрузов на своей стороне
Государственный пограничный комитет Белоруссии обвинил таможню Литвы в фальсификации информации о причинах очередей на литовско-белорусской границе. Ситуация стала критической после введения Брюсселем пятого пакета санкций, который запрещает автомобильные перевозки по территории ЕС большегрузам с российскими и белорусскими номерами. Введенные ограничения требуют, чтобы все транспортные средства РФ и Беларуси в экстренном порядке покинули территорию Евросоюза, а литовская таможня просто не успевает проводить таможенное оформление выезжающих грузовиков. Ограниченный срок на беспрепятственное возвращение, завершающийся 16 апреля, привел к существенному скоплению грузовиков на сопредельной стороне.
Как стало известно уполномоченному экономическому оператору «СлавТранс» из сообщения ГПК Белоруссии, на выезде из Литвы фиксируются многокилометровые очереди. Несмотря на значительное скопление фур, организация таможенного контроля Литвы не выполняет суточную норму по оформлению большегрузов. При этом, большая часть транспортных средств возвращается без груза, для которого требуется предварительное информирование. Опять же, из-за санкций, разорвавших большую часть бизнес-контрактов.
За прошедшие сутки Литва оформила 66% фур. В итоге, замедленное таможенное оформление грузовиков и увеличение время проверок литовскими контрольными службами являются реальными причинами длительного ожидания завершения всех процедур для фур, следующих со стороны Литвы в Беларусь.
То есть, в дополнение к саботажу европейских транспортных компаний, многие из которых отказываются совершать международные транспортные перевозки в/из РФ, нарочитая медлительность и тщательность проверок таможенниками Литвы создает дополнительные предпосылки для транспортного и финансового кризиса белорусских и российских перевозчиков. После того, как ЕС стал «грабить» российские активы, частные и государственные, после 16 апреля на транспортные средства, которые не смогли покинуть территорию Прибалтики, может быть наложен арест. А ведь в грузовиках могут быть и грузы, в отношении которых учВЭД из России и Белоруссии планируют провести платежи при импорте. Кроме того, большая часть внешнеторговой деятельности уже переведена на предоплату за товар, которую получили европейские компании.
Количество грузового транспорта, оформленного Литвой на въезд в Беларусь с 00.00 14 апреля по 00.00 15 апреля в пунктах пропуска:
- «Шальчининкай» («Бенякони») – 171, при норме 250;
- «Твярячюс» («Видзы») – 108, при норме 96;
- «Лаворишкес» («Котловка») – 162, при норме 250;
- «Мядининкай» («Каменный Лог») – 210, при норме 500;
- «Райгардас» («Привалка») – 225, при норме 230.
Белорусская сторона в свою очередь оформляет ровно столько фур, сколько выпустила сопредельная сторона, но готова принять даже больше.
«Вопреки очевидным фактам литовская таможня, чтобы как-то оправдать себя, публикует официальные сообщения, обвиняя белорусскую сторону в медленном таможенном оформлении. Информация, распространяемая литовскими источниками, не соответствует действительности», - заявляет Государственный пограничный комитет Белоруссии.
© ООО «СлавТранс» 2008-2022
