В правительстве России рассматривается возможность продления действия временных правил определения очередности перевозки железнодорожным транспортом грузов, которые сейчас действуют вместо «Правил недискриминационного доступа» к железнодорожной инфраструктуре. В Минэнерго РФ (в частности, Департаменте угольной и торфяной промышленности) настаивают на том, чтобы вернуть ранее применявшиеся «Правила недискриминационного доступа» (ПНД), на основании которых российскими компаниями проводится доставка товаров грузополучателям
На 36 неделе 2022 года ставки фрахта на основных мировых направлениях, по которым осуществляются контейнерные перевозки, снижаются. Последние исследования S & P Global Market Intelligence показали, что ставки фрахта продолжают падать, поскольку объемы мировой торговли замедляются в результате сокращения спроса на товары, подтверждая опасения экономистов о надвигающейся рецессии глобальной экономики
В России, после разрешение проводить таможенное оформление ряда ввозимых товаров по процедуре «параллельный импорт», замечены попытки перемещения через границу откровенного контрафакта. Пользуясь тем, что для некоторых брендов, внесенных Минпромторгом в особый перечень, организация таможенного контроля не использует Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности для соблюдения гарантированных международными нормами привилегий владельцев средств идентификации, некоторые учВЭД пытаются ввезти в страну поддельные товары
Новые торговые маршруты, с учетом реальной ситуации, формируют не только российские логистические компании, преодолевая санкции, введенные Евросоюзом, но и белорусские предприниматели. Это вынужденная мера, направленная на организацию логистических цепочек, по которым могут беспрепятственно осуществляться международные транспортные перевозки экспортных грузов. Одним из стратегически важных направлений в настоящее время для Белоруссии стал крупный портовый Мурманск, куда предприятия Беларуси все же решились перенаправить часть своего экспорта
Фракция ЛДПР в Госдуме направила в правительство РФ предложение о снижении тарифов, на основании которых проживающим на Дальнем Востоке гражданам России требуется рассчитать таможенные платежи за ввоз авто. Речь идет о заказе и покупке бывших в употреблении импортных автомобилей и проведении всего комплекса процедур, которых требует таможенное оформление ввозимых в страну для личного пользования транспортных средств
Ставки фрахта на морские перевозки транспортного плеча «Европа-Турция» начнут расти со второй половины сентября из-за увеличения стоимости прохода через проливы Босфор и Дарданеллы. В идеале, доставка грузов из Турции морским путем в Новороссийск, не требующая прохода по этим проливам, не должна будет подорожать столь заметно, как международные транспортные перевозки из Турции в направлении Европы и обратно
В августе 2022 года Турция резко нарастила объем товаров и продукции, в отношении которых было проведено оформление экспорта в Россию. Установлен новый рекорд в двусторонних торговых отношениях Турции и России. Месячный объем поставок вырос на 87.2% в годовом исчислении, достиг 738.5 млн $
Количество контейнеровозов, направляющихся в калифорнийские порты Лос-Анджелес и Лонг-Бич, поток которых символизировал энергию американских потребителей и потенциал рынка США во время пандемии, сократилось до самого низкого уровня. По данным Морской биржи Южной Калифорнии и Службы движения судов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, контейнерные перевозки через эти морские гавани сократились настолько, что очереди на разгрузку ожидает не более 10 судов. Это рекордно низкий показатель, поскольку в январе 2022 года в очереди на разгрузку стояло более 100 судов, а в сентябре 2021 года очередь составляла порядка 40 судов
На Дальнем Востоке оформление импорта автомобилей достигло невиданных ранее объемов. С начала 2022 года на 43% возросло таможенное оформление во Владивостоке подержанных иномарок из Японии. Судя по динамике, этот сегмент российского авторынка «не планирует снижаться». Ведь некоторые автомобильные марки, благодаря укреплению рубля, даже подешевели
Несмотря на сократившиеся контейнерные перевозки через порты Европы после отказа ведущих контейнерных линий «работать» с российскими грузами и запрета на заход судов РФ в гавани Евросоюза, в морских портах Бремерхафен и Гамбург увеличились очереди контейнеровозов, ожидающих разгрузки – с 17 до 19. Более того, торговый индикатор Киля свидетельствует, что около 11% всех отправленных в контейнерах по морю грузов находятся «в пути»
