Новости логистики
Турция перестала заправлять Боинги и Эйрбасы из России
СМИ Турции сообщили, что Анкара по требованию США перестала обслуживать и заправлять самолеты американского и европейского производства из России и Белоруссии. Всего в перечне порядка 20 лайнеров Airbus и Boeing, осуществляющих пассажирские авиаперевозки в Турцию и обратно. Уже с 16 марта эти лайнеры не заправляются в аэропортах Турции.
По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», под запрет в обслуживании попали направляющиеся в Россию или Беларусь самолеты любого назначения, произведенные в любой стране, содержащие более 25% компонентов из США. Кроме того, лайнерам под турецким флагом запрещено покупать топливо у российских нефтяных компаний («Газпром» и «Лукойл»), находящихся под санкциями Запада.
Те российские и белорусские самолеты, которые прибыли в Турцию до момента введения запрета на обслуживание, сумели все же справиться с кризисной ситуацией. Они вылетели из Турции без дозаправки и приземлились в Сочи, где заправились, а затем уже продолжили авиаперевозки.
Для страны, с собственной авиапромышленностью, это не стало бы особой проблемой. Нельзя летать на лайнерах Airbus и Boeing? Но почему бы не поставить на это направление российские самолеты? Но их просто нет, как нет на территории РФ и Аркадия Дворковича, долгое время разваливавшего авиапромышленность России, как и иные экономические направления, которыми он занимался.
У «Аэрофлота» в список попали 14 лайнеров Boeing-737, и один Boeing-767, у Azur air и Pegas Fly — по одному самолету. В принципе, такой подход особенно не повлияет на пассажирские авиаперевозки и доставку грузов из Турции воздушным путем. Международные транспортные перевозки по воздуху в Турцию и обратно будут осуществляться с дозаправкой на обратном пути в Сочи.
Варианты решения этой проблемы уже прорабатываются давно. Все же авиаперевозки из Турции, доставляющие в Россию санкционные товары, транзитом следующие через турецкую таможенную территорию, необходимы отечественной промышленности. В первую очередь это касается микропроцессоров, в отношении которых проводится расчет таможенных платежей по процедуре параллельного импорта. Предполагается создать некую российско-турецкую хэндлинговую компанию, которая возьмет на себя обслуживание только российских самолетов, а все платежи по этим операциям будут идти в лирах или рублях.
© ООО «СлавТранс» 2008-2023
