Морские перевозки через порты Дальнего Востока восстанавливаются

Банк России отмечает двукратное сокращение времени простоя судов в порту Владивосток в ожидании разгрузки в сравнении с ноябрем 2022 года. По состоянию на февраль 2023 года, суда на рейде простаивают не более 5 дней. Также в 2 раза стала быстрее осуществляться доставка грузов из Китая в Москву после того, как они проходят таможенное оформление во Владивостоке.

По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», морские перевозки через порты Дальнего Востока в январе 2023 года несколько выросли в сравнении с декабрем 2022 года. Это стало результатом принятых транспортниками мер, позволивших нарастить контейнерные перевозки из дальневосточных припортовых станций, разгрузив их. В начале февраля было отправлено рекордное количество увеличенных контейнерных поездов. Перевозка контейнеров в полувагонах увеличилась почти на четверть по сравнению с январем.

Морские перевозки наливных грузов через порты Дальнего Востока в январе 2023 года также увеличились. Правда, сказывается нехватка мощностей терминалов и приоритет, которым пользуются контейнерные перевозки грузов с высокой добавленной стоимостью.

На Северо-Западе России грузооборот морских портов в январе 2023 года также несколько увеличился в годовом выражении, опять же, за счет перевалки наливных грузов. Основной вклад внесли морские перевозки экспортируемой нефти и отправляемых зарубежным потребителям нефтепродуктов, в отношении которых российским компаниям потребовалось рассчитать таможенную пошлину.

При общем снижении объемов обработки сухогрузов, мультимодальные перевозки российского угля за рубеж через порты Северо-Запада показали рост на 33% относительно января 2022 года. Из-за высокой загруженности Восточного полигона РЖД и портов Дальнего Востока, в качестве альтернативной логистики российским угледобывающим компаниям были предложены перевозки железнодорожным транспортом угля в порты Северо-Запада. Такая переориентация логистических потоков увеличила нагрузку на железнодорожную инфраструктуру, снизила рентабельность добычи ископаемого топлива.

Переориентация экспортных торговых потоков с Запада на Восток продолжает оказывать влияние на увеличение поставок через порты в Южном федеральном округе (ЮФО). Морские перевозки через порты Азово-Черноморского бассейна в январе увеличились на 23% в годовом исчислении. В связи с увеличением пропускной способности пограничных переходов грузопоток по международным транспортным коридорам Азово-Черноморского направления может вырасти в 2023 году почти на 25%.

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)