Новости логистики
Трудно переоценить роль морской логистики для торговли и развития экономики в современном мире. Высокие и неустойчивые ставки фрахта, заторы, закрытые порты и новые требования к судоходству после COVID-19 - все это оказало ощутимое воздействие на жизнь людей во всем мире. Поскольку на морские перевозки сейчас приходится более 80% объема мировой торговли, более высокие транспортные расходы и ухудшение морского сообщения провоцируют рост инфляции, нехватку продовольствия и перебои в цепочках поставок. Все это и формирует условия нынешнего глобального кризиса
Необходимость создания новых портовых мощностей, обеспечивающих морские перевозки экспортных партий удобрений, подчеркнул президент РФ Владимир Путин на встрече с главой Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) Андреем Гурьевым. Глобальная логистика, а также приверженность российских политиков и производителей западным ценностям привели к тому, что крупнейший производитель удобрений, которым является Россия, не может беспрепятственно осуществлять оформление экспорта высокодоходной продукции
ФГУП «Атомфлот» утвердил в Министерстве по развитию Дальнего Востока и Арктики график субсидируемых каботажных перевозок грузов на атомном контейнеровозе «Севморпуть» по льготным тарифам в регионы Дальнего Востока и в обратном направлении в европейскую часть России. Планируется, что с 22 июня 2023 года единственное в мире транспортное судно с ядерной энергетической установкой начнет осуществлять контейнерные перевозки по маршруту: «Санкт-Петербург-порт Восточный – Петропавловск-Камчатский – Мурманск». Морские перевозки будут реализованы в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры
Транспортная группа FESCO («Группа» или «FESCO»), успешно осуществляющая мультимодальные перевозки даже в условиях санкционного давления Запада на Россию, опубликовала операционные и финансовые результаты за 2022 год. Группа также сообщила о завершении всех аудиторских процедур в отношении консолидированной финансовой отчетности по международным стандартам за 2022 год
Три крупные грузовые железнодорожные компании Северной Америки («Canadian National», «Union Pacific» и «Grupo Mexico railroads») отреагировали на слияние «Canadian Pacific» с «Kansas City Southern» подписанием соглашения о совместной работе в сервисе для перевозки грузов по всему континенту. Участники нового партнерства заявили, что они намерены осуществлять мультимодальные перевозки из Мексики на север через Соединенные Штаты в Чикаго и далее на север в Канаду
Спотовые ставки на контейнерные перевозки, похоже, «устремляются» вверх. Ключевые индексы начинают расти после обвала, наблюдавшегося до недавнего времени. Мировой контейнерный индекс Drewry (WCI) и Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) показали рост на прошлое неделе
Автомобильный порт Наньша, расположенный в устье Жемчужной реки, стал крупнейшим кластером терминалов для судов типа Ro-Ro, используемых для перевозки колесных грузов в Южном Китае. В первом квартале 2023 года, осуществляемые через порт Наньша морские перевозки, выросли на 143% в годовом исчислении. Всего за январь-март в порту на суда типа Ro-Ro было загружено 44 тыс. единиц транспортных средств, в отношении которых было проведено оформление экспорта
Примерной датой перехода на обязательный документооборот с электронными перевозочными документами (ЭПД) может стать конец 2024 года. О грядущих изменениях, которые могут затронуть контейнерные перевозки, в ходе панельной сессии на «TransRussia-2023» заявил директор департамента цифрового развития Минтранса России Дмитрий Скачков
Возросшие в I квартале 2023 года на 18,6% морские перевозки через порты Азово-Черноморского бассейна из стран ближневосточного региона (до 72,2 млн тонн), свидетельствуют о том, что отечественные экспортеры успешно открывают для себя не только страны Азиатско-Тихоокеанского региона, но и Ближний Восток
Прошло 132 года, как императором Российской Империи Александром III был подписал рескрипт о строительстве Великого Сибирского пути (Транссиба). В конце XIX века общественно-экономическая ситуация в России чем-то даже напоминала сегодняшнюю. Подобно тому, как после начала спецоперации по защите Донбасса потребовалось развернуть экспортные потоки с Запада на Восток, так и царскому правительству стало ясно, что именно освоение Сибири станет ключом к дальнейшему развитию экономики империи. Огромные природные богатства, пахотные земли, почти не заселенная территория — вот чем манила Сибирь. Но без развитой инфраструктуры, позволявшей организовать полноценные железнодорожные перевозки грузов, интенсивное освоение региона было невозможно
