Новости логистики
Между Польшей и Россией достигнута договоренность, устраняющая сложности, которыми сопровождались автомобильные грузоперевозки между двумя странами с начала года. Как сообщает «РЖД-Парнер», стороны договорились обменяться равным количеством разрешений – по 170 тысяч. Это соответствует уровню обмена «дозволами», ежегодно осуществлявшимися в последние 3 года. Хоть причиной конфликта было и не число разрешений, по которым могла осуществляться доставка грузов из Польши
Доставка грузов из Европы в Китай, в обход российской территории, помпезно запущенная властями Украины в конце января, оказалась невостребованной владельцами грузов. Если экспериментальный поезд «добрался» до казахстанско-китайской границы, то доставка грузов из Китая по одному из вариантов нового «Шелкового пути» не нашла реального воплощения. Поезд стоит пустой на станции Достык (Казахстан), нет груза, организация железнодорожных перевозок в обратном направлении пока не ведется
Стратегия превращения Китая в «мировую фабрику» находит отражение в изменившейся статистике, которую демонстрируют международные транспортные перевозки по морю. Китайские порты уверенно вытесняют с ТОП-10 гавани USA и Японии. Шанхай, с объемом 678 миллионов тонн, потеснил с первого места даже Сингапур. На данный момент морские перевозки через китайские порты достигли таких объемов (2,86 миллиарда тонн), что в десятке мировых лидеров находится 6 портов КНР. Хьюстон, американские гавани в Южной Луизиане «вылетели» с ТОП-10, вместе с японскими портами Тиба и Нагоя
В своем интервью «Газете.Ru» замминистра транспорта РФ Н.Асаул заверил, что российская сторона не намерена соглашаться на невыгодные для отечественных транспортно-логистических компаний, осуществляющих автомобильные грузоперевозки через Польшу, условия. Намеченный на 31.03.16 очередной раунд переговоров должен найти консенсус между претензиями польской стороны и законными требованиями российских компаний, для которых доставка грузов из Европы по польской территории уже была блокирована в начале февраля польскими властями
Перевозка грузов из Латвии в очередной раз сопровождается скоплением грузовиков на МАПП «Терехово-Бурачки». По состоянию на 12 часов дня 27.03.16 таможенное оформление не могли пройти 440 транспортных средств. Расчетное время ожидания достигает 229 часов. Существующие особенности таможенного оформления товаров на этом МАПП в последний раз привели к возрастанию очереди до 700 большегрузов в начале марта. Если тогда это объяснялось тем, что необходима таможенная очистка грузов, подлежащих специальному ветсанконтролю карантинной продукции (цветов), то в этот раз о причинах задержки не сообщается
Руководство Панамского канала объявило о введении ограничения на проход судов по межокеанской артерии, что вызвано падением уровня воды из-за сильной засухи. С 18.04.16 будут разрешены морские перевозки судами с максимальной осадкой 11,89 метров. В искусственных озерах Алахуэла и Гатун уровень воды снизился ниже средних показателей, что и обусловило необходимость ввести ограничения на осуществляемые по каналу контейнерные перевозки. Впервые подобная мера вводилась в 1998-м, когда в Панаме была сильнейшая засуха. В 2015-м администрация канала также объявляла о введении ограничений, но выпавшие осадки позволили отказаться от подобного намерения
Транспортной группой FESCO и каспийским морским портом Оля запускается интермодальный транскаспийский сервис, целью которого являются эффективные международные транспортные перевозки между Ираном и Россией. Схема доставки грузов включает морские перевозки по Каспию, железнодорожные перевозки грузов, автомобильные грузоперевозки по России. Предполагается и перевозка сборных грузов по территории Ирана. Перевалка грузов будет осуществляться в портах Оля, Бендер Энзели, Ноушехр. Время нахождения грузов в пути, между российским портом Оля и портами Ирана, составляет 5 дней. В начале февраля транспортной группой были начаты регулярные контейнерные перевозки между Владивостоком и станцией Ховрино (Октябрьская ж/д)
Контейнерные перевозки через ПКТ осуществляются с применением электронной подписи, что сокращает затраты времени, которых требует оформление сопроводительных документов. Как сообщает пресс-служба АО «Первого Контейнерного Терминала», автомобильные грузоперевозки на 80% проводятся с применением цифровых технологий, разработанных компанией «Ролис», специализирующейся на создании инновационных систем управления терминалами
ФТС опубликовала данные о тех объемах, которых в 2015 достигло таможенное оформление экспорта защищенных гостайной товаров. Засекреченное оформление экспорта в Америку в 2015-м возросло на 24%, достигнув 1,4 миллиарда $. Примечательно, что в этот перечень входит высокотехнологичная продукция – разработки атомной энергетики, ВПК, авиапромышленности. «Засекреченное» оформление экспорта составило в прошлом году 16,4% всего объема экспортных поставок российской продукции
На Всемирном симпозиуме, где обсуждались международные транспортные перевозки по воздуху, гендиректор IATA Тони Тайлер не только обозначил главные вызовы, затрудняющие работу отрасли, но и те трудности, которые приходится преодолевать авиаперевозчикам. Оказывается, даже электронный документооборот (e-commerce) тяжело внедряется компаниями, осуществляющими авиаперевозки. Не только ФТС, но и индустрия авиаперевозок тяжело «привыкает» к электронной обработке данных. Плохо внедряется система e-Air Waybill (электронных путевых листов). По словам главы IATA, в воздушном транспорте удалось достичь лишь 36%-ого уровня внедрения электронной системы, хотя прогнозировалось 45%
