Морские перевозки в Крыму, за исключением Керченской переправы, убыточны

В рамках подготовки к намеченному на 09-11.06.16 в Севастополе IV Международному морскому бизнес-форуму, председатель оргкомитета А. Малько на пресс-конференции ответил на ряд вопросов журналистов, которые касались важных для транспортной инфраструктуры Крыма проблем – организация железнодорожных перевозок, перспективы, которые имеют автомобильные грузоперевозки на полуострове, морские перевозки.

Поскольку «антикрымских санкций» никто отменять пока не собирается, то международные транспортные перевозки с задействованием потенциала крымских портов в ближайшее время восстановить в полном масштабе не удастся. По крайней мере, пока не будет построен транспортный переход через Керченский пролив, что позволит использовать порты Крыма на полную мощность, полноценно конкурировать даже с портом Новороссийск. На данный момент оформление экспорта из Крыма, расчет таможенных платежей для этих целей, проводят лишь зернотрейдеры и «Крымский содовый завод».

Морские перевозки в Крыму на 78% убыточны, за исключением Керченской переправы. Предприниматели отмечают крайне сложный и запутанный документооборот, что приводит к задержке оформления поставок, негативно влияет на производство. Судостроительные/судоремонтные мощности в Крыму загружаются заказами для внутреннего рынка. Существующие в этой отрасли проблемы решаются, хоть и не так оперативно, как требуют существующие экономические реалии. Даже то, что доставка грузов из Европы осуществляется в Крым не напрямую, не оказывает столь негативного воздействия на экономику, как высокие транспортные затраты, что приводит к росту потребительских цен.

Несмотря на возможность осуществлять морские перевозки в порт Севастополь, Евпаторию, преобладающим направлением является Керченский морской порт. Перевозка сборных грузов через весь полуостров на автомобилях не только разрушает дорожное покрытие, но и приводит к увеличению транспортных издержек.

Преобладание государственной собственности на судоремонтных заводах, в компаниях, которыми осуществляются морские перевозки в Крыму, не способствует развитию конкуренции, повышению производительности. Да и экспортный потенциал полуострова, в виде ранних овощей и фруктов, довольно ограничен, поскольку Северо-Крымский канал по-прежнему без воды.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)