Новости логистики
Из-за отсутствия договоренностей с Польшей относительно количества «дозволов» на автомобильные грузоперевозки, транспортными компаниями Калининградской области начата доставка грузов из Европы по альтернативному маршруту. Довольно оперативно удалось переориентировать транспортные потоки, направив их в обход Польши – через Клайпеду. Паром из германского Киля приходит в Литву. А перевозка грузов из Литвы осуществляется уже отечественными компаниями. Литва вновь стала транзитным центром, поскольку доставка грузов из Германии в настоящее время осуществляется по такой логистической цепи
Терминал Санкт-Петербурга, через который идут контейнерные перевозки, предоставил данные о затратах в 2015-м на модернизацию производственных процессов. Всего было потрачено 652,9 миллиона RUB, что на 89% больше затрат 2014-го года. Более 400 миллионов направлено на совершенствование портовой инфраструктуры, в том числе начаты масштабные работы по расширению зоны досмотра контейнеров, которые проходят таможенное оформление
5 февраля на контейнерную площадку «Freight Village Ворсино» прибыл первый поезд из китайского Далянь. Контейнерные перевозки по маршруту Далянь-Калуга осуществлялись по КВЖД и Транссибу. Таким образом, в очередной раз продемонстрированы преимущества, которые имеют железнодорожные перевозки грузов по территории РФ. В мультимодальном логистическом центре, построенном в индустриальном парке Ворсино, гарантируют оперативное таможенное оформление грузов, поскольку имеется и таможенный пост, до и общероссийский таможенный брокер предоставляет калькулятор таможенных платежей, благодаря чему таможенная очистка грузов не будет иметь проблем
Очередной скандал в отношениях России и Польши, а на этот раз предметом спора стали автомобильные грузоперевозки, имеет глубокие корни и вызван не нынешними напряженными отношениями двух стран. Как оказалось, необоснованные преференции, которые получили польские перевозчики, привели к критическому перекосу рынка – доставка грузов из Европы через Польшу на 70% осуществлялась польскими транспортными компаниями, а российским автомобилистам с «панской ласки» оставлено было лишь 12%
Очередной раунд переговоров, на которых обсуждались автомобильные грузоперевозки между Польшей и Россией, завершен, но соглашение так и не подписано. Международные транспортные перевозки между двумя странами «встали». Как сообщает «Гудок», переговоры могли завершиться, так и не начавшись, поскольку польская сторона буквально «с ходу» начала высказывать претензии относительно ФЗ-362, указывая, что его положения не только «тормозят» международные транспортные перевозки, но и направлены непосредственно против польских транспортных компаний
В своем интервью Информационно-аналитическому агентству «Восток России» гендиректор Дальневосточного НИИ морского флота Е. Новосельцев раскрыл огромные перспективы, которые международные транспортные перевозки могут получить, если доставка грузов из Китая пойдет по Транссибу. По словам одного из ведущих специалистов в области логистики для этого есть все предпосылки. Сегодняшняя Транссиб – это мощная, электрифицированная двухпутная железная дорога, имеющая на всем своем протяжении современную коммуникационную инфраструктуру. Единственная проблема, которая усложняет железнодорожные перевозки грузов – это движение пассажирских поездов
Идея создания современного транспортного, торгового и энергетического коридора между Азией и Европой, в обход России, демонстрирует явный сбой. Первый украинский поезд, помпезно разрекламированный как новые международные транспортные перевозки грузов с Украины в Китай, минуя территорию РФ, по какой-то причине не появился по графику на станции Достык (казахстанско-китайская граница). В пресс-службе "Казахстан темир жолы", осуществляющей железнодорожные перевозки грузов по Казахстану, указали на отсутствие точной информации о месте нахождения поезда
Международные транспортные перевозки не радуют отечественные логистические компании. С 01.02.2016 автомобильные грузоперевозки в Турцию стали также недоступны, как и доставка грузов из Польши. Причина одна – не заключено соглашение о разрешении на перевозки грузов по территории этих стран. Как и в случае с польской стороной, Минтранс пытается решить проблему, в очередной уже раз отправляя предложения, чтобы все-таки добиться выдачи разрешений. Хоть о грядущем сокращении выдачи двусторонних разрешений глава Минтранса М. Соколов предупреждал еще в декабре 2015, но не предполагалось, что возникнут препятствия для транзита
С 01.02.2016 автомобильные грузоперевозки между Россией и Польшей прекращены. Переговоры о выдаче новых разрешений не увенчались успехом, поскольку польская сторона настаивает на отмене норм законов, принятых в 2015-м, препятствующих тому, чтобы доставка грузов из Германии осуществлялась по обычному «дозволу», предусмотренному двусторонним соглашением. Если в ближайшее время не произойдет «прорыва» в этом вопросе, доставка грузов из Польши будет идти через Скандинавию либо Прибалтику
Международные транспортные перевозки между Польшей и Россией оказались на грани срыва, поскольку со стороны Польши отсутствуют ответные предложения о необходимом количестве разрешений на автомобильные грузоперевозки. Минтранс России выпустил официальный релиз, где указывает, что польская сторона в форме ультиматума потребовала изменить действия ФЗ № 362 от 24.11.14 в отношении польских перевозчиков. Доставка грузов из Польши в третьи страны по территории РФ в очередной раз становится настоящим «полем битвы»
