Новости логистики
В информационном потоке относительно перспектив китайского проекта экономического пояса «Шелкового пути» как-то «затерялась» информация о реализации трансиранского канала «Каспий-Персидский залив». Хоть, по мнению экономистов-международников, продуманные международные транспортные перевозки по искусственному водному пути, проложенному от Каспия до Аравийского моря либо Персидского залива, выгодны не только Ирану, но и России. Кроме этого, иранская сторона давно высказывает стремление построить канал, соединяющий Каспийское и Азовское моря, чтобы морские перевозки в Европу можно было осуществлять по более короткому пути
Международные транспортные перевозки по трассе Брюссель-Люксембург в утренние часы будут блокироваться дальнобойщиками и фермерами из Бельгии, которые протестуют против дополнительного транспортного налога, введенного в действие с 01.04.16. Блокируются автомобильные грузоперевозки в крупные бельгийские города – Льеж, Намюр, Кортрейк, Турне. Бессрочная акция водителей и фермеров вызвана тем, что предполагается взимать дополнительный сбор за каждый километр, который проезжает машина, весом более 3,5 т, по дорогам Бельгии. Пока не известно, потребуется ли от российского участника ВЭД оплачивать новый транспортный налог в Бельгии. В отличие от того, как требуется рассчитать таможенные платежи – формула бельгийского транспортного налога учитывает и общий вес грузовика, и количество осей, даже тип подвески. Даже владельцам сельхозтехники необходимо оплачивать дополнительный транспортный налог, доходы от которого предполагается направить на ремонт бельгийских автодорог
Между Польшей и Россией достигнута договоренность, устраняющая сложности, которыми сопровождались автомобильные грузоперевозки между двумя странами с начала года. Как сообщает «РЖД-Парнер», стороны договорились обменяться равным количеством разрешений – по 170 тысяч. Это соответствует уровню обмена «дозволами», ежегодно осуществлявшимися в последние 3 года. Хоть причиной конфликта было и не число разрешений, по которым могла осуществляться доставка грузов из Польши
Доставка грузов из Европы в Китай, в обход российской территории, помпезно запущенная властями Украины в конце января, оказалась невостребованной владельцами грузов. Если экспериментальный поезд «добрался» до казахстанско-китайской границы, то доставка грузов из Китая по одному из вариантов нового «Шелкового пути» не нашла реального воплощения. Поезд стоит пустой на станции Достык (Казахстан), нет груза, организация железнодорожных перевозок в обратном направлении пока не ведется
Стратегия превращения Китая в «мировую фабрику» находит отражение в изменившейся статистике, которую демонстрируют международные транспортные перевозки по морю. Китайские порты уверенно вытесняют с ТОП-10 гавани USA и Японии. Шанхай, с объемом 678 миллионов тонн, потеснил с первого места даже Сингапур. На данный момент морские перевозки через китайские порты достигли таких объемов (2,86 миллиарда тонн), что в десятке мировых лидеров находится 6 портов КНР. Хьюстон, американские гавани в Южной Луизиане «вылетели» с ТОП-10, вместе с японскими портами Тиба и Нагоя
В своем интервью «Газете.Ru» замминистра транспорта РФ Н.Асаул заверил, что российская сторона не намерена соглашаться на невыгодные для отечественных транспортно-логистических компаний, осуществляющих автомобильные грузоперевозки через Польшу, условия. Намеченный на 31.03.16 очередной раунд переговоров должен найти консенсус между претензиями польской стороны и законными требованиями российских компаний, для которых доставка грузов из Европы по польской территории уже была блокирована в начале февраля польскими властями
Перевозка грузов из Латвии в очередной раз сопровождается скоплением грузовиков на МАПП «Терехово-Бурачки». По состоянию на 12 часов дня 27.03.16 таможенное оформление не могли пройти 440 транспортных средств. Расчетное время ожидания достигает 229 часов. Существующие особенности таможенного оформления товаров на этом МАПП в последний раз привели к возрастанию очереди до 700 большегрузов в начале марта. Если тогда это объяснялось тем, что необходима таможенная очистка грузов, подлежащих специальному ветсанконтролю карантинной продукции (цветов), то в этот раз о причинах задержки не сообщается
Руководство Панамского канала объявило о введении ограничения на проход судов по межокеанской артерии, что вызвано падением уровня воды из-за сильной засухи. С 18.04.16 будут разрешены морские перевозки судами с максимальной осадкой 11,89 метров. В искусственных озерах Алахуэла и Гатун уровень воды снизился ниже средних показателей, что и обусловило необходимость ввести ограничения на осуществляемые по каналу контейнерные перевозки. Впервые подобная мера вводилась в 1998-м, когда в Панаме была сильнейшая засуха. В 2015-м администрация канала также объявляла о введении ограничений, но выпавшие осадки позволили отказаться от подобного намерения
Транспортной группой FESCO и каспийским морским портом Оля запускается интермодальный транскаспийский сервис, целью которого являются эффективные международные транспортные перевозки между Ираном и Россией. Схема доставки грузов включает морские перевозки по Каспию, железнодорожные перевозки грузов, автомобильные грузоперевозки по России. Предполагается и перевозка сборных грузов по территории Ирана. Перевалка грузов будет осуществляться в портах Оля, Бендер Энзели, Ноушехр. Время нахождения грузов в пути, между российским портом Оля и портами Ирана, составляет 5 дней. В начале февраля транспортной группой были начаты регулярные контейнерные перевозки между Владивостоком и станцией Ховрино (Октябрьская ж/д)
Контейнерные перевозки через ПКТ осуществляются с применением электронной подписи, что сокращает затраты времени, которых требует оформление сопроводительных документов. Как сообщает пресс-служба АО «Первого Контейнерного Терминала», автомобильные грузоперевозки на 80% проводятся с применением цифровых технологий, разработанных компанией «Ролис», специализирующейся на создании инновационных систем управления терминалами
