Новости логистики
Минувшая суббота, 16 апреля, должна была стать «днем X» для российских и белорусских транспортных компаний, осуществлявших автомобильные грузоперевозки по территории Евросоюза. Оказалось, что это проблематично, поскольку возникли очереди на МАПП из-за излишней тщательности, с которой проводится сейчас таможенное оформление транспортных средств литовскими таможенниками
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации наконец-то осознало, что иностранные логистические компании из недружественных государств отказываются перевозить российские грузы. Не прошло и 2-х месяцев, как датская Maersk, осуществляющая глобальные контейнерные перевозки, заявила о прекращении приема грузов в/из РФ, как ведомство Дениса Мантурова «выявило» эту угрозу для экономики страны. О чем было заявлено на пресс-конференции Минпромторга
Мощностей российского флота может оказаться недостаточно для обслуживания потребностей экспортеров, если будет принято решение перевести морские перевозки экспорта из РФ только на судах отечественных компаний. Необходимость проработки этого варианта решения проблем в логистике возникла после того, как западные санкции сделали судозаходы в морские порты России экономические невыгодными
Осуществляемые через порты Северо-Запада России контейнерные перевозки могут в мае 2022 года обвалиться на 95%. По словам генерального директора группы «Дело» Дмитрия Панькова, это произойдет, если на рынок не придут новые морские перевозчики
Постановление Правительства РФ «О товарах (группах товаров), в отношении которых не могут применяться отдельные положения Гражданского кодекса РФ о защите исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности, выраженные в таких товарах, и средствах индивидуализации, которыми такие товары маркированы» фактически запрещает параллельный импорт. То есть, его положения полностью противоречат ранее заявленным намерениям Кабмина
Евросоюз прекратил пропуск на свою территорию зарегистрированных в РФ и Белоруссии транспортных средств, осуществляющих автомобильные грузоперевозки. По данным ФТС, транспортные средства с российскими и белорусскими регистрационными номерами не смогут выполнять международные транспортные перевозки по территории стран ЕС. За исключением случаев, когда ими перевозятся определенные виды товаров
Евросоюз одобрили 5-й пакет антироссийских санкций который кроме ограничений в отношении физических лиц и финансовых учреждений, запрета на оформление импорта угля из РФ и поставок в Россию высокотехнологичных товаров, запрещает морские перевозки судам под российским флагом через порты Европы. Кроме того, транспортные компании из России и Белоруссии больше не смогут осуществлять автомобильные грузоперевозки на территории Европейского союза
Минвостокразвития ожидает пятикратный рост грузооборота по Северному морскому пути в ближайшие 5 лет. Возможно, что глава ведомства Алексей Чекунков делает такой прогноз, понимая, что морские перевозки в Арктике становятся не только стратегической задачей для России, но и важной целью для глобальной экономики
Евросоюз анонсировал 5-й пакет санкций против Российской Федерации. Включенные в него меры могут существенно повлиять на логистику. Европа намерена ограничить российские морские перевозки, запретив допуск судов России и судов под российским управлением в свои порты. Также анонсирован запрет на автомобильные грузоперевозки по территории ЕС, осуществляемые российскими и белорусскими автоперевозчиками
В условиях санкций российские автомобильные грузоперевозки оказались на грани кризиса. В связи с этим руководители перевозчиков обратились в правительство с просьбой о помощи
