Новости логистики
Несмотря на то, что строительство железнодорожного моста между Россией и КНР в Еврейской автономной области на переходе «Нижнеленинское-Тунцзян» было завершено еще весной 2022 года, перспективы начала по нему перевозки железнодорожным транспортом грузов вызывают сомнения. Об этом заявил глава ЕАО Ростислав Гольдштейн в обращении к вице-премьеру, полномочному представителю Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрию Трутневу
За девять месяцев 2022 года перевозки железнодорожным транспортом транзитных белорусских грузов в российские порты, для дальнейшей их доставки грузополучателям по морю выросли в 2,2 раза. За январь-сентябрь белорусского экспортного груза доставлено в порты Российской Федерации 3,6 млн тонн. Более 34% всего грузопотока 2022 года из Белоруссии было переориентировано с традиционных направлений, ранее предполагавших морские перевозки через прибалтийские порты
Несмотря на снижение тарифов на грузовые авиаперевозки во всем мире, большая часть авиаперевозчиков с оптимизмом оценивает привлекательность рынка в долгосрочной перспективе. Авиаперевозки позволяют осуществлять международные транспортные перевозки относительно небольшой части грузопотока, перемещаемого глобальной транспортной отраслью. Однако, проблемы с цепочками поставок, ограничения на поездки и высокие потребительские расходы выдвинули этот сегмент отрасли на передний план во время пандемии коронавируса
Российский рынок рыбной продукции испытывает значительные проблемы в логистике, не связанные ни с западными санкциями, ни коронавирусными ограничениями. Существуют не только сложности с хранением контейнеров с рыбой, но и с тем, как проводятся мультимодальные перевозки с использованием железнодорожного транспорта. На выставке «Seafood Expo Russia 2022», прошедшей в Санкт-Петербурге, именно припортовые железнодорожные станции были названы «узким горлышком» в цепочке поставок рыбы на внутренний рынок
Заказы на танкеры для перевозки СПГ растут по мере роста спроса в Европе на сжиженный природный газ, испытывающей нехватку энергоносителей. Китайские судостроители, на долю которых приходится около 50% мирового рынка судостроения, работают фактически круглосуточно, чтобы обеспечить рост флота газовозов, осуществляющих морские перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Евросоюз, «развязав» санкционную войну против России после начала спецоперации по защите Донецкой и Луганской народных республик, столкнулся с ранее невиданным энергетическим кризисом, стремится увеличить запасы природного газа
Движение судов в Босфорском проливе, закрытое 13 октября 2022 года из-за технической неисправности на 190-метровом сухогрузе «ANNİTA», восстановлено в 01:30 ночи с четверга на пятницу. Береговая охрана Турции отбуксировала судно с фарватера. Тем самым возобновлены морские перевозки по транспортной артерии, соединяющей Черное и Мраморное моря
Датская компания A.P. Moller-Maersk A/S переживает либо лучший год за свою 118-летнюю историю, либо худший год за последние 10 лет. Все зависит от того, на что обращать внимание – на доходы, которые обеспечили контейнерные перевозки или на котировку акций. Контраст действительно разителен для транспортного гиганта – ведь его доходы сейчас составляют порядка 9% валового внутреннего продукта Дании
Порядка 30% сухогрузов, которыми осуществляются морские перевозки зерна с украинских портов в рамках заключенной 22 июля «стамбульской сделки», являются турецкими. Об этом заявил глава Минтранса Турции Адиль Караисмаилоглу. Всего же было задействовано 317 судов, которые на сегодняшний день вывезли порядка 6,9 млн тонн зерна с Украины. При этом, 25-30% сельхозпродукции доставляется в Турцию, где она якобы перерабатывается и затем отправляется в нуждающиеся страны
Энергетический кризис, а также снижение потребительского спроса и бизнес-активности в глобальном масштабе, устанавливают новые стандарты на международные морские перевозки, увеличивая затраты на международные транспортные перевозки нефти и нефтепродуктов. При этом отмечается снижение тарифов на контейнерные перевозки. В то же время морские перевозки навальных грузов сокращаются, свидетельствуя о замедлении мировой экономики и сокращении промышленного производства
Минск, не объявляя причин, кардинально изменил свою санкционную политику в отношении стран Евросоюза, после того, как Брюссель весной запретил автомобильные грузоперевозки по своей территории транспортными средствами с белорусскими и российскими регистрационными номерами. В ответ на столь недружественные действия, с 16 апреля автомобилям и тягачам, зарегистрированным в государствах Евросоюза, были запрещены международные транспортные перевозки по территории Белоруссии. Однако, с 10 октября этот запрет отменяется. На сайте Минтранса Белоруссии опубликовано соответствующее решение
