Новости логистики
Необходимость разворачивать экспортные потоки на Восток после начала санкционной войны Запада против России, потребовала проведения инфраструктурных изменений такой сложности, которые отечественная транспортная отрасль преодолевала лишь в начале Великой Отечественной войны. Ощутимо меняются экспортные и импортные приоритеты, усиливается спрос на международные транспортные перевозки в направлении «Север-Юг»
Китай отказывает судовладельцам в признании российских страховых документов. Несмотря на то, что они выданы «Российской национальной перестраховочной компанией», гарантами которой выступают Минфин РФ и Банк России. Именуемый на всех уровнях власти ключевым экономическим партнером Российской Федерации, Пекин явно начинает подыгрывать Западу, ограничивая морские перевозки экспортных грузов в Китай. Не исключено, что это обычная перестраховка бизнес-структур, не желающего подпадать под действие вторичных санкций США и Евросоюза. И все же, такая позиция Китая может создать российским компаниям, осуществляющим оформление экспорта сырьевых ресурсов, массу проблем
Минтранс обеспечил судостроительную отрасль России заказами до 2035 года. Со стапелей российских верфей к этому времени должно сойти 400 судов – именно в такое количество Минтранс РФ определил потребность транспортной отрасли. Видимо, чиновники ведомства учитывали лишь нынешний объем внешнеторговых грузов, для доставки которых требуется использовать морские перевозки. Либо по-прежнему рассчитывают на то, что «Запад нам поможет»
Доходы нефтяных танкерных магнатов продолжают расти, поскольку антироссийские санкции после начала спецоперации по защите Донецкой и Луганской народных республик кардинально изменили и морские перевозки нефти, и мировую нефтяную торговлю. Европа, десятилетиями являвшаяся крупнейшим покупателем российской нефти, с декабря вводит эмбарго. Российская нефть перенаправляется в Азию. Корабли уходят на тысячи миль дальше, увеличивая спрос на международные транспортные перевозки по морю
Минпромторг анонсировал обязательную цифровую маркировку вейпов в России с 15 декабря. Соответствующий проект постановления о реализации никотинсодержащих жидкостей лишь после нанесения средств идентификации с Datamatrix уже находится в правительстве
Идея превращения Республики Татарстан в крупный логистический хаб, похоже, начинает обретать реальные черты. После неоднократных неудачных попыток «заманить» в республику мощного инвестора, который сможет наладить и контейнерные перевозки, и хранение грузов, регионом все же заинтересовался крупный игрок. Представители одной из самых больших транспортно-логистических компаний России, FESCO, в ноябре осмотрели в Татарстане три площадки. На одной из них FESCO планирует возвести хаб не только для своих грузов, но и для других игроков рынка
В ноябре 2022 года Россия второй раз в истории отправила свою нефть в Китай по Северному морскому пути. Нефтяное эмбарго ЕС, которое вступит в силу в декабре, делает морские перевозки по этому маршруту еще более привлекательным, поскольку это и быстрее, и суда, следующие по СМП, «обходят» западные санкции
В июне-июле 2022 года морские перевозки доставили в порты Великобритании российскую нефть на сумму 94 млн $. Правда, официально, оформление импорта энергоносителя не классифицирует сырье, как поступающее из России. Британские нефтетрейдеры используют лазейки в санкционных пакетах, введенных Лондоном против России. Издание «The Times» пишет, что это позволяет скрыть страну происхождения нефти, тем самым, «обойти» западные санкции
Власти Турции вводят новые правила, регулирующие морские перевозки нефти через проливы Босфор и Дарданеллы. С 1 декабря проход танкеров будет невозможен без наличия страховки. Если турецкий Минтранс начнет досконально выполнять эти правила, таможенное оформление в Новороссийске российской нефти, как и отправка ее грузополучателям, может кардинально сократиться
В декабре-январе на отечественном транспортном рынке обострится конкуренция за возможность осуществлять железнодорожные перевозки грузов в восточном направлении. Сейчас на Восточном полигоне РЖД отмечается противоречие интересов угледобывающих компаний и производителей иных товаров. В ближайшее время не следует ожидать улучшения ситуации. После начала действия с начала декабря эмбарго на нефть, введенное Брюсселем, вместе с углем на Восток будут направлять нефть и нефтепродукты
