Введены новые правила транзитных автомобильных грузоперевозок по России, а в Великобритании зафиксировано рекордное старение подвижного ж/д состава

В связи с введением с 1 января в действие Таможенного кодекса ЕАЭС, меняются правила, выполнения которых требуют транзитные автомобильные грузоперевозки – наряду с пакетом документов, представления которых требует предварительное информирование, от операторов, осуществляющих международные транспортные перевозки автомобилями, может потребоваться Электронная декларация транзита (ЭДТ). Представить же ЭДТ может лишь юридическое лицо, оформившее российскую электронную подпись. 

Исключение в отношении Электронной декларации транзита допускается лишь в случае, если перевозка сборных грузов осуществляется автомобильным транспортом, въезжающим на территорию России через внутреннюю границу Евразийского союза (через Белоруссию, Казахстан).

По информации, которую получил в свое распоряжение общероссийский таможенный брокер «СлавТранс», иностранные перевозчики были заранее предупреждены о нововведении, которым будут сопровождаться автомобильные грузоперевозки с начала 2018. Новый порядок таможенного оформления товаров, транзитом «следующих» по российской территории, не предусматривает внесения изменений в расчет таможенных платежей. Однако, многие не подготовились, из-за чего на ряде МАПП образовались очереди из грузовиков. 

Проблемы с подвижным железнодорожным составом существуют не только в России

Министерство железных и автомобильных дорог Великобритании заявило о рекордном уровне старения подвижного состава, которым осуществляются пассажирские перевозки железнодорожным транспортом. Средний возраст поездов – более 21 года, а последняя глобальная модернизация проводилась в середине 90-х.

Наиболее «устаревшие» составы курсируют между Лондоном и Шотландией – средний возраст подвижного состава достигает 42 лет. Немного лучше дела обстоят у оператора Merseyrail, в ведении которого организация железнодорожных перевозок пассажиров в Северо-Западной Англии (графство Мерсисайд). 

Главным «позором» британской железной дороги являются поезда «Pacer», выпускавшиеся в Великобритании с 1980 по 1987 из автобусных комплектующих деталей (экстренная и «краткосрочная» мера должна была «смягчить» острейший дефицит вагонов и локомотивов). Прошло уже тридцать лет, но поезда «Pacer» по-прежнему эксплуатируются на дорогах Англии. Примечательно, что британские перевозки железнодорожным транспортом не находятся под угрозой санкций со стороны США, как в России, где один из ведущих производителей грузовых вагонов, «Уралвагонзавод», внесен в «черный список» Минфина США.


© ООО «СлавТранс» 2008-2018
Таможенный представитель (брокер)