Морские перевозки из США не «выдержали» проверки ураганом «Мария»

Особый статус Пуэрто-Рико (свободно ассоциированное в США государство), действие закона Джонса, позволяющего осуществлять грузовые морские перевозки между континентальной Северной Америкой и островом лишь американским судам (построенным в USA, управляемых американцами), оказывает негативное воздействие на оперативность ликвидации последствий урагана «Мария». Доставка грузов из США не способна обеспечить транспортировку всей гуманитарной помощи, в которой нуждается островное государство. А Дональд Трамп, от которого требовалась временная приостановка действия закона Джонса, более недели не мог найти на это время.

Только вчера, 3 октября, президент США посетил остров, на который 20 сентября обрушился ураган. Практически весь остров был обесточен разгулявшейся стихией, около 3 миллионов человек лишено электричества, имеется острый дефицит в питьевой воде, топливе, продовольствии. Во время встречи президента с местными жителями началась демонстративная раздача продовольствия, а затем Дональд Трамп бросил в толпу несколько рулонов бумажных полотенец.

Ситуация в Пуэрто-Рико осложняется еще и тем, что не восстановлены «нормальные» авиаперевозки. В аэропорту Сан-Хуана повреждены радары, не говоря уж про сбой в системе автоматической регистрации пассажиров. Очереди на самолеты достигают десятков тысяч пассажиров.

Действия нынешней администрации США демонстрируют явное нежелание оказывать помощь ассоциированному островному государству. А у властей Пуэрто-Рико нет денег - еще в 2016 году было объявлено о банкротстве, регион должен около 70 миллиардов долларов. Морские перевозки, монопольно осуществляемые лишь американцами, только ухудшили положение дел.

«Крымский мост» - надежда Китая

Нежелание США мириться с усиливающимся влиянием КНР может привести к ухудшению отношений между странами, попытке начать транспортную блокаду «мировой фабрики», не говоря уж про запрет на оформление импорта китайской продукции в США. введение новых тарифов, на основании которых будет производиться расчет таможенных платежей. Доставка грузов из Китая в этом случае будет перенацелена на Европу. Учитывая, что морские перевозки будут сопровождаться гораздо большим риском, Китай будет вынужден искать сухопутные пути в Старый Свет.

Как считает российский экономист Михаил Делягин, именно российский Крым сможет стать для КНР своеобразной «палочкой-выручалочкой». Мощная дистрибьюторская база в Крыму сделает доставку грузов из Китая в Европу независимой от геополитической ситуации, обеспечит возможность быстрой переориентации транспортных потоков в любую из стран ЕС.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)