AliExpress стремится ввозить в Россию «напрямую» - ритейлеру «надоело» терять дни при доставке товаров потребителям

Для организации прямых поставок приобретенной у on-line ритейлера продукции в российские регионы, AliExpress начал переговоры с почтовыми службами России. Судя по всему, в AliExpress просто «надоело» терять дни, осуществляя международные транспортные перевозки приобретенной российскими покупателями продукции по традиционной схеме – через Москву. Для покупателей из Европейской части РФ такая перевозка сборных грузов не грозит значительным увеличением сроков поставки (доставка грузов из Китая в Москву осуществляется в течение 2-х недель), для жителей же Сибири и Дальнего Востока - это «добавляет» еще неделю ожидания.

Общероссийский таможенный брокер «СлавТранс» напоминает, что с апреля 2017 AliExpress в 20 крупнейших городах РФ организована доставка покупки на следующий день (сервис «AliExpress Молл»). Еще для 50 городов «время ожидания» сократилось до трех дней. По новой логистической схеме начала работать входящая в Alibaba Group компания Cainiao, доставляющая приобретенные товары со складов, локализованных в России. Если же осуществляется доставка грузов из Китая, схема пока еще остается прежней – через Москву. Примечательно, что устранены все проблемы, которыми весной сопровождалось таможенное оформление он-лайн покупок из Китая, нет сложностей и в том, чтобы рассчитать таможенную пошлину при необходимости.

Чем грозит операторам изменение правил РЖД относительно оплаты текущих отцепочных ремонтов?

19 сентября транспортным комитетом Госдумы был рекомендован к рассмотрению проект, существенно меняющий механизм проведения текущих отцепочных ремонтов (ТОР). Если законопроект будет принят Госдумой, расходы операторов, осуществляющих железнодорожные перевозки грузов, значительно возрастут, поскольку все затраты на отцепку вагона для ремонта будут возложены на владельца.

Поразительно, но количество «отцепок» с каждым годом растет. Несмотря на существенное «омоложение» вагонного парка, число отцепок вагонов возросло за последние 3 года на 22,5%. При старом парке, в 2013 году, на 1 вагон приходилось в среднем 0,89 отцепок за год. При «помолодевшем» до шести с половиной лет вагонном парке, среднее число отцепок возросло до 1,17. Учитывая, что РЖД и так обладает правом самостоятельно принимать решение о проведении отцепочного ремонта, а аудит его необходимости отсутствует, существует вероятность, что организация железнодорожных перевозок стремится «переложить» свои расходы на операторов.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)