Финны и прибалтийцы «рвутся» в Арктику…

В Финляндии зародился новый трансконтинентальный проект, целью которого является доставка грузов из Китая через Северную Европу. Группа финских предпринимателей и ученых намеревается приступить к разработке собственного плана, предполагающего международные транспортные перевозки по Арктике. Мультимодальные перевозки будут проходить через Киркенес. В этом арктическом норвежском порту будет осуществляться перевалка поступивших по Севморпути товаров, которые железнодорожные перевозки грузов будут доставлять далее. Либо в страны Скандинавии, либо на юг, в Финляндию.

Представители Латвии также выражают свою заинтересованность в данном вопросе, поскольку перевозка грузов из Прибалтики в Евросоюз вполне заменит стремительно сокращающийся российский транзит. Несмотря на существенные преимущества более короткого северного маршрута, с учетом того, что морские перевозки экономически более выгодны, нежели доставка грузов из Китая по суше, у проекта имеется масса сложностей.

Отсутствие таможенных границ и необходимости осуществлять расчет таможенных платежей, сокращение сроков, которых требуют международные транспортные перевозки – выгоды подобных проектов очевидны. Сомнения же специалистами высказываются следующие:
- останется ли Китай лет через 10-15 такой «мировой фабрикой»;
- удастся ли Дональду Трампу добиться «возврата» на территорию США всех производственных мощностей;
- не утратится ли грузовая база;
- смогут ли организаторы подобных проектов найти действительно «космические» по объемам финансовые средства.

Ситуация же на мировом рынке транспортных услуг складывается таким образом, что «охочих» поучаствовать в разделе транзитного китайского «пирога» много, но реально в этом направлении работает лишь Казахстан, Китай и Россия. Хоть в публикациях отдельных изданий и указывается, что к 2030 году в трансконтинентальные международные транспортные перевозки по проекту «Шелкового пути» будет вложено около 3 триллионов $, существующие проблемы могут и нарушить эти планы. Фонд Шелкового пути, в свою очередь, намеревается инвестировать около 40 миллиардов $, а этого может быть недостаточно даже для одного направления.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)