Еврокомиссия одобрила слияние трех японских контейнерных перевозчиков

Объединение японских компаний NYK (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha Ltd), MOL (Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.) и K Line (Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.) позволило создать структуру, способную осуществлять контейнерные перевозки судами, общей вместимостью 1,4 миллиона TEU. Еврокомиссия, оценив возможные риски, одобрила слияние крупнейших японских контейнерных перевозчиков.

Как свидетельствует заявление регулятора, Еврокомиссия не нашла рисков, которые могут способствовать нарушению антимонопольного законодательства ЕС, поскольку:
- три компании, участники слияния, испытывают достаточно мощное воздействие со стороны конкурирующих контейнерных операторов;
- слияние оказывает незначительное воздействие на доставку грузов из Европы в АТР, мультимодальные перевозки из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в ЕС.

В то же время, антимонопольные структуры Южной Африки выступали против подобного слияния, указывая, что контейнерные перевозки по своей природе способствуют координации действий, что неоднократно уже отмечалось в иных регионах. Возможное создание дополнительных связей может способствовать достижению сговора, от чего и пострадают международные транспортные перевозки. К тому же, уже имелись прецеденты сговора участников слияния с транспортно-логистическими компаниями, осуществляющими автомобильные грузоперевозки. А существующая организация таможенного контроля не способна оказывать влияние на перевозчиков для поддержания необходимого уровня конкуренции. Тем более, что и расчет таможенных платежей чаще всего защищает именно национальные интересы.

О слиянии трех японских операторов контейнерных перевозок заговорили еще в октябре 2016, что вызвало неоднозначную реакцию участников рынка. Сингапур, к примеру, практически сразу одобрил появление новой структуры, поскольку в регионе деятельности японских судоходных компаний морские перевозки имеют достаточно высокий уровень конкуренции.

Примечательно, что спотовые ставки на контейнерные перевозки на маршрутах из Азии в Европу на прошлой неделе «подросли» на 15,1%, достигнув 1015 $/TEU. Ставки на тихоокеанских сервисах также продемонстрировали рост – от 17% в порты восточного побережья (2356 $/FEU) до 26,2% в порты западного побережья США (1378 $/FEU).


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)