Катар предпринимает контрмеры против транспортной блокады

Между Индией и Катаром установлен новый маршрут, по которому будут организованы морские перевозки грузов. Поступившая из министерства транспорта Катара информация свидетельствует, что контейнерные перевозки будут осуществляться между портом Хамад (Катар) и портами Индии - Нава Шева и Мундра. Регулярность – 1 контейнеровоз, емкостью в 710 TEU, в неделю (по пятницам). При увеличении грузовой базы – контейнерные перевозки будут наращиваться. Министерство транспорта Катар также занимается обеспечением возможности захода российских и китайских судов непосредственно в порт Хамад. Данные мероприятия входят в комплекс мер, предпринимаемых правительством страны для преодоления негативных последствий блокады, введенной Бахрейном, ОАЭ, Саудовской Аравией.

Ведь разрывом дипотношений и высылкой всех граждан Катара дело не завершилось. Были остановлены автомобильные грузоперевозки из Саудовской Аравии, используя которые в основном и осуществлялась доставка продовольствия в страну. Были прекращены и авиаперевозки. С учетом того, что страны арабского мира даже закрыли отделения банков и заблокировали счета, потери, которые понес бюджет страны после того, как перестали поступать платежи при импорте, никто и не учитывает. Ведь фактически прекращенные международные транспортные перевозки для страны, имеющей одну из крупнейших в мире авиакомпанию и мощнейший флот для перевозки сжиженного газа, наносят неизмеримо больший ущерб.

О роли США в этой блокаде государства, на территории которого находятся мощнейшие месторождения газа и нефти, многие эксперты уже высказали свое мнение. Нашему ресурсу хотелось бы обратить внимание на иной фактор, оказывающий воздействие на морские перевозки. В расширенный список санкций против России Минфином США была внесена «таинственная» ЧВК «Вагнер», а также Дмитрий Уткин, которого западные СМИ называют ее руководителем. Мы не будем рассуждать о существовании ЧВК с таким названием и о близости Уткина к президенту России. Ряд иностранных источников связывают Уткина с «Moran security group», группой компаний, охраняющих морские перевозки. Естественно, если Уткин попал под санкции, то и «Moran security group» вскоре «достанется», следовательно, начнется передел этого рынка.

Это на первый взгляд постоянное патрулирование военных кораблей возле Йемена и Сомали устранило проблему морского пиратства. Не следует забывать и о не менее опасных районах Мирового океана - побережье Индонезии, Малайзии, Тайваня, Занзибара. Учитывая, что морские международные транспортные перевозки используются для перемещения львиной доли грузов из АТР, смена компании, осуществляющей их защиту, может иметь далеко идущие последствия.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)