Усиливается конкурентная борьба за контейнерные перевозки между железной дорогой и морскими портами

В условия экономической нестабильности и геополитической напряженности, международные транспортные перевозки демонстрируют усиление конкуренции между различными видами транспорта. Стремление оптимизировать логистические расходы вынуждает операторов рассматривать условия, которые предлагает организация железнодорожных перевозок транзитных грузов по территории ЕАЭС. Такой способ доставки по ряду позиций превосходит морские перевозки, а именно:
- огромный резерв грузовой способности, который имеют перевозки железнодорожным транспортом;
- четкое соблюдение разработанного графика движения, чему способствует и оперативное таможенное оформление, и отсутствие необходимости определять, сколько стоит растаможка транзитных грузов;
- независимость от сезонных и погодных факторов.

Хоть перевозка грузов из Европы в страны Евразийского экономического союза, Китай и АТР использует в основном морские контейнерные перевозки (22,4 миллиона TEU в 2016 году), железнодорожные перевозки грузов за январь-май 2017 демонстрируют увеличение на 20,4%, достигнув 1,52 миллиона TEU.

По мнению экспертов, существенное увеличение контейнеропотока на сети РЖД, связано с:
- увеличением количества контейнерных сервисов;
- вводом в эксплуатацию новых контейнерных терминалов с одновременной активной реновацией инфраструктуры.

Отмечаемый отток контейнерных грузов для российского рынка с логистической цепи, предполагающей морские перевозки и таможенное оформление в Санкт-Петербурге, обусловлен тем, что грузоотправитель выбирает мультимодальные перевозки через порты Дальнего Востока с последующей доставкой грузов в российские регионы железнодорожным транспортом, а «последняя миля» предполагает автомобильные грузоперевозки. Кроме того, доставка грузов из Китая осуществляется специальными контейнерными поездами, осуществляющими движение безостановочно, строго по расписанию, с отправкой не реже 2 раз в неделю. По ряду направлений даже тарифы на перевозки железнодорожным транспортом вполне сопоставимы с расходами на морские перевозки. А выигрыш во времени значителен.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)