Катарский «скандал» в контексте морских перевозок и поставок газа в Европу

Нефтяные порты Абу-Даби, эмирата ОАЭ, прекратили всякое сообщение с судами под флагом Катара, а также с судами, осуществляющими морские перевозки в Катар. По данным агентства Bloomberg, судовые агенты получили уведомление от Petroleum Ports Authority, занимающейся регулированием операций в нефтяных портах ОАЭ. Среди нефтяных портов эмирата Абу-Даби, которые ввели санкции против танкеров, связанных с Катаром – один из крупнейших нефтяных терминалов Jebel Dhana, иные объекты хранения и транспортировки нефти.

Неожиданный, по явно надуманным обвинениям, разрыв дипотношений Саудовской Аравии, ОАЭ, Египта и ряда иных арабских государств с Катаром в очередной раз продемонстрировал, насколько зависимы международные транспортные перевозки от геополитических факторов. Практически нет сомнений, что данный демарш был организован с подачи USA – только-только завершилось ближневосточное турне Трампа. Цель – также не вызывает сомнений. США не беспокоит поддержка Катаром террористических организаций, тем более, не саудитам же предъявлять подобные обвинения. Основная задача – перенаправить морские перевозки СПГ из Катара на азиатский рынок, освободив Европу для поставок сжиженного сланцевого газа из Америки.

Для воздействия на эмира Катара блокированы автомобильные грузоперевозки, на сухопутной границе с Саудовской Аравией не осуществляется таможенное оформление даже продуктов питания. Эксперты отмечают, что финансовые возможности Катара позволяют достаточно оперативно организовать морские перевозки необходимых для населения грузов. Даже не обращая внимания на потери, которые создает нынешний «порядок таможенного оформления товаров» на сухопутной границе, невозможность осуществлять расчет таможенных платежей для импорта. Тем более, что Иран, в намерении сблизиться с которым также обвиняют Катар, уже заявил о готовности организовать контейнерные перевозки необходимых продовольственных грузов. Подобная поддержка ненавистного для режима Саудовской Аравии шиитского Ирана, практически нивелирует возможность организации морской блокады портов Катара. К тому же, Тегеран контролирует Ормузский пролив, блокада которого на долгое время, может вызывать кризис в странах Персидского залива.

Вывод из сложившейся ситуации напрашивается один – США уже не устраивают крайне низкие нефтегазовые цены. Выживание американской нефтегазовой отрасли, ставленником которой в нынешней администрации является Тиллерсон, стало для Америки одним из основных приоритетов, потребовавшим даже частичного отказа от тактики «удушения» Венесуэлы и России, для которых оформление экспорта углеводородов имеет большое значение.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)