Автоперевозчики Восточной Европы сомневаются в «чистоте» замыслов конкурентов из Германии и Франции

Проект неавтономных грузовых «автоконвоев», предполагающий сокращение затрат операторов на автомобильные грузоперевозки, подписанный на саммите в Риме главами всех государств ЕС, имеет и «второе дно», о чем инициаторы проекта, транспортно-логистические компании Германии и Франции предпочитают умалчивать. По мнению Тойво Кульдкеппа, являющегося генсекретарем  Ассоциации эстонских автоперевозчиков, осуществляющих международные транспортные перевозки, нововведение Брюсселя направлено лишь на вытеснение с рынка транспортно-логистических компаний из Восточной Европы.

Немцы, французы, правительства стран Бенилюкса постоянно предъявляют новые требования к автотранспортным фирмам из Восточной Европы, принуждая их к дополнительным финансовым затратам. В итоге, перевозка сборных грузов «утрачивает» оперативность, снижая конкурентоспособность автотранспортников их стран ЕС, относительно недавно вошедших в Евросоюз.

Суть новой инициативы заключается в организации «каравана» большегрузов, в котором водитель находится за рулем лишь первой фуры - следующие за ним машины подчиняются командам «лидера» и управляются собственными автопилотами. Новые автоматизированные автомобильные грузоперевозки будут доставлять грузы по европейским шоссе быстрее и дешевле. Хоть для этого и требуется создание единой для всего Евросоюза системы контроля движения подобных полуавтоматических конвоев. Учитывая, что на внутренних границах ЕС не проводится таможенное оформление, нет необходимости пытаться рассчитать таможенные платежи на автомобиль с грузом, у проекта огромные перспективы, которые уже заинтересовали частных инвесторов из Западной Европы. Естественно, если общеевропейское правовое пространство не будет подвергаться испытаниям, подобным Brexit.

Существуют, однако, большие сомнения относительно практического применения этих замыслов вдали от высококачественных шоссе Германии и Франции. Возможно, что подобные автоматические автопоезда и смогут курсировать между крупными предприятиями, но трудно представить, чтобы подобный конвой не создал проблем дорожному движению на перегруженных немецких дорогах. Ведь Германия является центральной «развязкой» грузовых автоперевозок Европы. А если требуется срочная доставка грузов из Италии? Либо потребуется оперативная перевозка грузов из Польши в Испанию?


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)