Новые предложения в сегменте «перевозка сборных грузов из Франции» в Москву

Кризисные явления в экономике страны, снижение объемов грузов, которые проходят таможенное оформление, заставляют производителей и дистрибьюторов искать способы осуществлять международные транспортные перевозки небольшими товарными партиями. Однако, подобная перевозка сборных грузов, меньше полной вместимости грузовика, противоречит интересам транспортно-логистических компаний, осуществляющих автомобильные грузоперевозки. Именно в сегменте транспортного рынка, предполагающего транспортировку небольших партий товара в короткие сроки, предложена была недавно Global Supply Chain FM Logistic перевозка грузов из Франции.   

Потребовалось организовать логистическую цепочку таким образом, чтобы доставка грузов из Франции, начатая в пятницу в Париже, завершалась в среду, когда таможенный брокер Москва приступает к его оформлению на таможенном терминале. Транзитное время, в среднем, должно составлять 5-6 суток. По некоторым расчетам, подобные автомобильные грузоперевозки могут заменить даже авиаперевозки для некоторых товарных позиций. Учитывая сложности, с которыми часто сталкивается таможенное оформление в аэропортах, хоть расчет таможенных платежей и не составляет труда, новое предложение может заинтересовать участников ВЭД.

Перевозка сборных грузов FMLogistic из Франции позволяет транспортировать и генеральные грузы, и товары, требующие особых температурных условий хранения, в том числе и фармакологические продукты. Услугами сервиса уже пользуются компании, занимающиеся реализацией европейской парфюмерии, работающие в сегментах «fashion», «luxe».

Завершившийся визит премьер-министра Японии Синдо Абэ в Евросоюз, обсуждение перспектив создания зоны свободной торговли между странами ЕС и Японией, могут внести существенные изменения в международные транспортные перевозки. Для Европы создание «экономического союза» (ЗСТ) с Японией является выгодным – в этой стране нет ни «дешевого» производства, что может нанести вред европейским производителям, нет и потенциальных потоков мигрантов. Вот только в Брюсселе никак не желают отменять расчет таможенных платежей на японскую электронику и автомобили, а Япония не особо охотно пускает на свой продовольственный рынок европейские сыры и свинину.

Возможно, что существующая «проблема Малаккского пролива», стремление обезопасить судоходные пути, заставит «островное государство» на время забыть о «Курилах», налаживать перевозки железнодорожным транспортом по российской территории. Пекин закрепляется на островах в Южно-Китайском море, повышается активность и сопредельных с ним азиатских государств, оспаривающих «присвоение» богатого углеводородами региона. Здесь и до боевых действий недалеко.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)