В Германии железнодорожный транспорт не выдерживает конкуренции с автомобильными грузоперевозками, а в России стремится «переманить» традиционного для речников заказчика

По данным германского  федерального статистического ведомства Destatis, в 2016 организация железнодорожных перевозок в стране «потеряла» 1,6% объема, сократившись до 361,3 миллионов t. На протяжении нескольких лет железнодорожные перевозки грузов сокращаются, а негативная динамика усиливается – в 2015 объем грузов сократился на 1% при одновременном росте грузооборота в тонно-километрах. Возросли и общие показатели транспортной отрасли Германии на 1,1%, достигнув 4,56 миллиардов t.  

Даже перенаправленные с речных маршрутов, из-за критически низкого уровня воды в крупных реках Германии, 1,8 миллионов t грузов, не позволили германской железной дороге преодолеть кризисные явления. Автомобильные грузоперевозки «выглядят» более привлекательно, вся перевозка сборных грузов переориентирована на автотранспорт. Сокращение потребности экономики Германии в стали и угле железная дорога ничем не может компенсировать. Не останавливает грузоотправителей и значительно больший вред, который наносят возрастающие автомобильные грузоперевозки экологии.  

На отечественном рынке транспортных услуг возрастает конкуренция между речниками и железнодорожниками. Минтранс РФ даже вышел с предложением в Правительство о запрете на введение скидок, которые предоставляет организация железнодорожных перевозок в период навигации. Действия «РЖД», однако, опередили стремление чиновников поддержать речной транспорт, поскольку уже введены 25% скидки на дизтопливо и мазут, для которых производится оформление экспорта и отправка со станций Приволжской ж/д Князевка и Нефтяная. Предприятия Саратовского НПЗ «Роснефти» в последние годы стали основными заказчиками на внутренние и международные транспортные перевозки водным путем. По статистике ФТС, 80% всех поставок, для которых производится таможенное оформление экспорта и определяется, сколько стоит растаможка, приходятся на период навигации.

Значительная скидка, предлагаемая «РЖД» может существенно ухудшить финансовое положение водников. Даже завершившийся прием заявок по тендеру, объявленному «Роснефтью» для транспортировки по внутренним водным путям 4 миллионов t нефтепродуктов, подведение итогов которого намечалось в марте 2017, может не повлиять на решение Саратовского НПЗ изменить способ доставки своей продукции при столь существенных скидках.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)