«Ноу-хау» северодвинских судостроителей для Арктики

Предложения, разработанные корабелами из Северодвинска, могут создать предпосылку для интенсивного развития Арктики без нанесения вреда экологии северных территорий, что неизбежно при строительстве масштабных инфраструктурных объектов на берегу. Все свои «know how» строители «подводных» крейсеров предлагают применять в новом направлении – создавать надводные инфраструктурные комплексы на всем Северном морском пути, обеспечивая базу, на основании которой могут выстраиваться эффективные международные транспортные перевозки.

Российские судостроители вышли с предложением «заполнить» паузу в загруженности предприятий, которая неминуемо возникнет после выполнения гособоронзаказа на лодки IV поколения, используя накопленный опыт, отработанные технические решения для изготовления долговременных цилиндрических и конических подводных конструкций большого диаметра – приступить к созданию многофункциональных погружных платформ. Они могут быть использованы не только для нужд нефтегазовой отрасли, но и как энергетические комплексы, ремонтные базы, погрузочно-разгрузочные терминалы, обеспечив возможность осуществлять морские перевозки без грандиозных затрат, которых требует экологическая безопасность. По мнению специалистов, на таких многофункциональных инфраструктурных комплексах может проводиться и таможенное оформление поступающих грузов, и расчет таможенных платежей.

«Приразломная» и «Арктическая» платформы созданы в результате кооперации большого числа предприятий России с финишной сборкой в Белом море. Именно северодвинские верфи готовы приступить к данной работе, гарантируя качество и надежность. Даже в том случае, если стапельные места на заводах будут заняты, возможно выполнение всего комплекса работ на сборочно-монтажных площадках открытого типа, что практикуется в Норвегии. Северодвинские предприятия единственные в стране имеют подобные возможности, что позволяет работать и в интересах МЧС, и для «Атомфлота». Простроенный завод «Восток» на Дальнем Востоке не имеет ни подготовленного жилья для сотрудников, ни налаженного производства. По мнению научных представителей Архангельской региональной организации «НТО судостроителей», такой подход позволит не только решить проблему с постоянной загруженностью северодвинских верфей, но и создаст условия для быстрого освоения Арктики.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)