Новости логистики

 

 
26 Января, 2017

Иностранные «контейнеровозы» оспаривают в суде обвинение в сговоре, в результате которого были повышены ставки фрахта на контейнерные перевозки

Рассмотрение апелляционной жалобы иностранных компаний, осуществляющих морские контейнерные перевозки, на решение ФАС, признавших их участниками масштабного ценового сговора, отложено 9-м арбитражным судом на середину февраля 2017. Вынесенный в сентябре 2016 вердикт арбитража, отказавший в удовлетворении иска к ФАС, обжаловали Evergreen Marine, Hyundai Merchant Marine, A.Р. Moller-Maersk A/S. Поскольку московский арбитражный суд объединил иски компаний, осуществляющих морские международные транспортные перевозки, апелляционная жалоба будет рассмотрена в один день.

Судебное разбирательство по искам 5 операторов линейных контейнерных сервисов началось в марте 2016 – гонконгская Orient Overseas Container Line Limite, датская A.P. Moller-Maersk A/S, корейская Hyundai Merchant Marine и тайваньская Evergreen Marine Corp обжаловали декабрьское (2015) решение ФАС, признавшее вышеозначенные компании нарушителями закона о конкуренции, что выразилось в полностью согласованных действиях по введению надбавок на фрахт. В результате этого подорожала доставка грузов из Китая, стран АТР, для которых применяются контейнерные перевозки с Дальнего Востока в Санкт-Петербург и Усть-Лугу. Жалоба в ФАС была подана участниками ВЭД, осуществляющими таможенное оформление в Санкт-Петербурге, определяющими, сколько стоит растаможка, используя, работающий on-line калькулятор таможенных платежей.

В ходе антимонопольного расследования было установлено, что после появления информации на web-ресурсе одного из операторов, практически синхронно поднялись тарифы на контейнерные перевозки у иных компаний. Рост тарифов произошел на те же 20%. Ряд компаний, однако, уже в момент проводимого расследования оперативно устранили необоснованный рост тарифов.

Примечательно, что против этих же 5 компаний еще в 2013 Еврокомиссией было начато аналогичное расследование. Результаты его ЕК не разглашала, но тенденция очевидна. Рост тарифов на фоне падения стоимости фрахта на морские перевозки, без заметных изменения, которые претерпела организация таможенного контроля, был признан ФАС необоснованным, нарушающим законодательство о свободной конкуренции.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)