Новости логистики

 

 
23 Января, 2017

Госдума может запретить госмонополиям инвестиции вне рамок утвержденных инвестпрограмм

В Госдуме на февраль намечено обсуждение ряда поправок к законам «Об электроэнергетике» и «О естественных монополиях», что предусматривает введение ограничений на инвестиции госмонополий, делая легитимным лишь вложения в ценные бумаги и уставные капиталы в рамках утвержденных инвестпрограмм. Новшества затронут «Газпром», РЖД, «Россети» и Транснефть». С законодательной инициативной выступает Минэкономики, считая, что та же организация железнодорожных перевозок, «подорожавшая» в последние 15 лет в 10 раз, не привела к обновлению инфраструктуры, а доля используемых за пределами нормативных сроков эксплуатации агрегатов и иного оборудования, составляет 45-50%. По словам замглавы Минэкономики Н.Подгузова, экономика, путем возрастания тарифов, оплачивает непроизводственные расходы госмонополий.  Только в 2015 РЖД вложила 373 миллиарда RUR в сферы, далекие от перевозки железнодорожным транспортом, где не требуется согласовывать инвестпрограммы.

Не мудрено, что доставка грузов из Китая по суше осуществляется через Казахстан, обходя Транссиб, где железнодорожные перевозки грузов осуществляются со скоростью в 11-20 km/h. А в Китае организация железнодорожных перевозок обеспечивает среднюю скорость транспортировки грузов в пределах 100 km/h. Естественно, чтобы стать привлекательной для китайского экспорта транзитной страной необходима значительная модернизация существующей инфраструктуры. Существенное отставание в средней скорости перемещения грузов не компенсирует даже эффективно проводимое таможенное оформление, отсутствие необходимости производить расчет таможенных платежей, наличие договоренностей с китайской таможней о взаимном признании результатов таможенного контроля.

Китайский бизнес заинтересован в наращивании грузопотока, для которого осуществляется оформление экспорта в ЕС, через Россию. Вопросами «сопряжения» двух проектов, «Пояса Шелкового пути» и евразийского развития России, занимаются эксперты, проблемы устраняются. Требуются, однако, масштабные инвестиции в проект модернизации Транссиба, чтобы сбылось известное пророчество Михаила Ломоносова, предвещавшего «прирастание могущества государства российского» теми возможностями, которые дает Сибирь. А ведь он говорил это в те времена, когда о возможности использования нефти и газа никто и не подозревал, имея в виду лишь прямой путь по суше в Китай и Азию, по которому пойдут безопасные международные транспортные перевозки.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)