Новости логистики

 

 
2 Января, 2017

Быстрой победы в России быть не может…

В феврале 2017 исполнится 161 год с момента начала строительства первой в мире железной дороги, организация железнодорожных перевозок по которой предполагала транспортировку лишь военных грузов для осаждавших Севастополь англо-французских войск. Железная дорога от Балаклавы до позиций войск коалиции, протяженностью в 39 km, частично улучшила снабжение британских войск, хоть на качестве обеспечения французов не сказалась. Доставка грузов из Франции не производилась по ней. В общем, скверное состояние дорог в Крыму, зимняя штормовая погода, нарушившая морские перевозки, буря в ноябре 1854, потопившая множество транспортных судов («своеобразный расчет таможенных платежей»), дождь со снегом, стойкость защитников Севастополя, привели к тому, что и доставка грузов из Англии вскоре превратилась в транспортировку новобранцев, которые заменяли погибших, умерших от болезней и холода, британских солдат.

Защитники Севастополя также оказались в тяжелом положении. Мобилизационный потенциал Крыма был крайне мал, снабжение войск осуществлялось гужевым транспортом, поскольку первые железнодорожные перевозки грузов в Крым стали возможны спустя почти 20 лет, с 01.06.1874. Власти, однако, делали все возможное, чтобы исправить положение дел.

Фактически в это же время, не менее опасные для России события разворачивались на Камчатке, где и населения было гораздо меньше, да и войск практически не было. Как писал в свое время губернатор Восточной Сибири Муравьев, еще до начала Крымской войны англичане вели себя крайне вызывающе, что позволило предполагать возникновение краткосрочного конфликта с Россией, с целью захвата богатых природными ресурсами окраинных территорий. Только доходы от китобойной отрасли в Авачинской губе могли компенсировать все затраты Британии на войну. Учитывая, что в те времена Британская империя считалась «владычицей морей», имела налаженные морские перевозки, в успешности такого мероприятия никто и не сомневался.

Несмотря на успешную первую оборону Петропавловска-Камчатского, вынудившую вражескую эскадру уйти, город был эвакуирован, поскольку не было возможности обеспечить войска всем необходимым для длительной обороны, а российские морские перевозки в Тихом Океане были лишь в зачаточном состоянии.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)