Новости логистики

 

 
4 Января, 2017

Тяжеловоз ледового класса МС от компании BigRoll Shipping введен в эксплуатацию и приступил к доставке строительных модулей на Ямал-СПГ

На верфях судостроительной компании Cosco Dalian Shipyard завершается строительство серии из 4-х судов-тяжеловозов класса MC. В начале 2017 четвертый «тяжеловоз» ледового класса «BigRoll Beaufort» будет передан заказчику, что позволит осуществлять морские перевозки в рамках многолетнего контракта по доставке крупных строительных модулей на полуостров Ямал, где НОВАТЭК возводит завод по производству СПГ. За пару недель до Нового года BigRoll Shipping передала третий по счету тяжеловоз - «BigRoll Baffin». Первые два судна-тяжеловозы ледового класса Finnish Swedish 1A, которыми осуществляются морские перевозки основных модулей, крупногабаритного оборудования для масштабных энергетических проектов, «BigRoll Barentsz», а также «BigRoll Bering», были введены в эксплуатацию весной-летом 2016, что позволило осуществлять международные транспортные перевозки в труднодоступных и отдаленных северных регионах России.

По данным «Journal of Commerce», недавно образованный альянс «2M», состоящий из Maersk Line и столь же крупного оператора Mediterranean Shipping Co, запустил новые транстихоокеанские сервисы. Контейнерные перевозки из порта Наньша осуществляет Maersk Sentosa (7250 TEU), а из порта Шивань - MSC Rania (8400 TEU). Таким образом, доставка грузов из Китая, вызывавшая беспокойство после банкротства Hanjin Shipping, восстанавливает свои объемы. Грузоотправители, использовав возможность рассчитать таможенные платежи онлайн, уже пользуются услугами новых морских линий. По мнению ряда экспертов, Maersk и MSC смогут сократить свое отставание от лидеров в сегменте морских перевозок по транстихоокеанским маршрутам, которыми являются China COSCO и Evergreen Line.

Заявление южнокорейской «Daewoo Shipbuilding Marine Engineering»  о заключении крупномасштабной сделки с иранской компанией «Industrial Development and Renovation Organization» по созданию современной судостроительной верфи в Иране, может кардинально изменить расстановку сил на иранском рынке судостроения, оказать влияние на международные транспортные перевозки в регионе Персидского залива. Уже известно, что совместное предприятие будет заниматься проектированием и созданием судов разного типа, востребованных Ираном.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)