Так ли необходим запрет регистрации автомобилей массой свыше 5 тонн для физических лиц?

Намерение депутатов все же принять закон, запрещающий «частникам» приобретение транспортных средств, массой свыше 5 тонн, если физлицо не предполагает их официального использования в коммерческой деятельности, вызывает определенные сомнения. Несомненно, что автомобильные грузоперевозки, отличающиеся относительно слабой подконтрольностью, привлекают возможностью «уйти в тень», не оплачивая сборы и налоги. Хотя, по мнению специалистов, осуществленный за последние полтора года перевод более 320 тысяч транспортных средств в частное владение из собственности организаций, которыми ранее осуществлялась вполне успешная перевозка сборных грузов, связан с возможностью оплачивать гораздо меньшие штрафы. Ведь от юрлица требуются значительно большие суммы, чем оплачивает «частник».

Легализация всех перевозчиков, независимо от формы собственности, является вполне закономерным процессом. Ведь даже в условиях, когда таможенное оформление ввозимых из-за границы товаров сократилось, существенно снизились платежи при импорте, автомобильные грузоперевозки занимают существенную долю суммарного грузопотока. А существенная разница в штрафах провоцирует ситуацию, когда автоперевозчик уходит «в тень». Понимая необходимость принятия определенных законодательных поправок, позволяющих исключить незаконную предпринимательскую деятельность, неважно, то ли это перевозка сборных грузов, то ли пассажирские перевозки, депутаты и намереваются внести изменения, хоть представленный для обсуждения законопроект имеет массу недоработок.

Ведь полный запрет на приобретение частником таких транспортных средств лишает возможности жителей сельской местности приобрести небольшой грузовик для своего придомового хозяйства. Да и не предусмотрена дальнейшая «судьба» грузовиков, уже находящихся в частной собственности. Закон обратной силы не имеет, следовательно, у части населения в собственности будут грузовики, а для иных подобное приобретение будет под запретом лишь только на основании имеющейся у них «возможности» осуществлять автомобильные грузоперевозки, не имея для этого разрешения на предпринимательскую деятельность. Даже «обещанное» упрощение легализации предоставления транспортных услуг частниками, путем получения специального патента для этого вида деятельности, не прописано в законопроекте, что делает невозможным его использование, не говоря уж про международные транспортные перевозки. В общем, депутаты ГД намереваются сразу запретить, а затем уж разбираться, как «доводить до ума» свой же закон.


© ООО «СлавТранс» 2008-2017
Таможенный представитель (брокер)