Динамика отгрузки кузбасского угля нормализовалась, но рост добычи на востоке РФ увеличивает нагрузку на железнодорожные перевозки

Сложившаяся осенью ситуация относительно перевозки железнодорожным транспортом угля с крупнейших месторождений, находящихся на востоке страны, свидетельствует о необходимости законодательного усиления ответственности, в том числе финансовой, за своевременное выполнение обязательств, обусловленных контрактами, заключаемым между РЖД и грузоотправителями. К такому выводу пришли в созданной по инициативе губернатора Кузбасса рабочей группе после проведенного в октябре межведомственного совещания. Увеличение объемов добычи угля привело к тому, что угольщики Кузбасса столкнулись с огромными трудностями при отгрузке продукции. Особые сложности возникли при отгрузке угля, которому еще предстояло «пройти» таможенное оформление для доставки в АТР, а участникам ВЭД требовалось еще рассчитать таможенную пошлину.

Оптимизация ранее существовавших схем заказа полувагонов добывающими компаниями привела к тому, что организация железнодорожных перевозок в восточном направлении повысила производительность на 25%. Учитывая, что угольная отрасль не намерена снижать темпы добычи, эффективные железнодорожные перевозки грузов в Сибири станут еще более востребованы. Как указывает ряд специалистов, кризисная ситуация с отгрузкой угля, для которого предполагалось оформление экспорта осенью 2016 года, привела к тому, что на ж/д все-таки прекратят неоправданное списание полувагонов, а завершаемая модернизация многих «проблемных» участков позволит не снижать темпы отгрузки.    

А ведь на востоке России имеются и иные, кроме Кузбасса, гигантские угольные месторождения, активно осваиваемые в последнее время. Здесь автомобильные грузоперевозки не помогут. В перспективе нагрузка на ж/д инфраструктуру будет только увеличиваться и уже сейчас РЖД, просто обязана, принять к меры к ее ускоренной модернизации.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)