Новости логистики

 

 
15 Декабря, 2016

За январь-ноябрь 2016 контейнерооборот российских портов «подрос» на 1% в сравнении с 2015-м, а морские перевозки по СМП установили новый рекорд

Объемы грузов, для перемещения которых используются морские перевозки через российские порты, в 2016 продемонстрировали заметный рост. Контейнерооборот за 11 месяцев «подрос» на 1%, хоть контейнерные перевозки существенно осложняются тем, что таможенное оформление импорта продолжает сокращаться. Грузопоток же по Северному морскому пути достиг в этом году рекордного уровня – на 01.12.16 перевезено 6,9 миллионов t.

Рейтинг российских стивидорных компаний по контейнерообороту следующий:
- ЗАО «КТСП» - 512 230 TEU (+46,6%), хоть за аналогичный период 2015 компания занимала III место;
- «Первый контейнерный терминал», находящийся в Большом порту Санкт-Петербурга, потерял свое I место, продемонстрировав снижение объемов грузов, для доставки которых используются контейнерные перевозки (-17,5%);
- «Владивостокский МТП» переместился на III место, обработав 297 550 TEU, хоть в 2015 занимал V место.

«Петролеспорт», локализованный в Большом порту Северной столицы, а также новороссийское АО «НЛЭ» - ухудшили свои позиции. Судя по тому, что наибольший рост продемонстрировали небольшие стивидорные компании, конкуренция в этом сегменте рынка возрастает:
- Санкт-Петербургское «МГС-Терминал» увеличило объемы в 12,2 раза (2490 TEU);
- Морские перевозки через «Дальзавод-Терминал», что во Владивостоке, возросли в 4,6 раза (24160 TEU);
- «Ванинскому МТП» удалось «нарастить» контейнерные перевозки в 5,7 раза, хоть это всего 110 TEU.

Сокращающееся таможенное оформление импорта, не работающий еще в полную силу «Свободный порт Владивосток», продолжают оказывать негативное воздействие на международные транспортные перевозки, обрабатываемые российскими стивидорными компаниями. В ряде случаев и организация таможенного контроля создает проблемы, чего не скажешь про калькулятор таможенных платежей.

Морские перевозки по самому короткому водному пути с европейской части РФ на Дальний Восток, несмотря на рекордные для СМП показатели, также особо не радуют – всего 6,9 миллионов t. Хотя, в сравнении с 2015, рост значительный, поскольку в прошлом году было перевезено всего 1,2 миллионов тонн. Значительные запасы углеводородов, наращиваемые объемы добычи, строительство «Ямал-СПГ» - способствуют повышению интенсивности грузоперевозок. Хоть транзитные грузы по-прежнему «предпочитают» более длинный и более «теплый» маршрут через Суэц.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)