Новости логистики

 

 
2 Декабря, 2016

«Интерпромбанк» намеревается подать иск о банкротстве головной компании группы FESCO – ПАО «Дальневосточное морское пароходство»

КБ «Интерпромбанк» сообщил о своем намерении направить в Арбитражный суд Москвы ходатайство о признании банкротом ПАО «Дальневосточное морское пароходство». По мнению аналитиков банка, у дальневосточных портовиков имеются все признаки несостоятельности. Намерение «Интерпромбанка» вполне серьезные, поскольку информацию об этом можно найти в федеральном реестре сведений о банкротствах. «Удар» наносится по головному предприятию FESCO, поскольку, осуществляющему международные транспортные перевозки по морю.

Из-за падения объемов грузоперевозок FESCO, действительно, испытывает проблемы с обслуживанием кредитов. В мае не были выплачены купоны по европейским и российским облигациям (серия БО-02) на сумму 2,13 миллиарда RUR. В ноябре – повторный отказ от выплаты купона по еврооблигациям. На конец сентября капитализация ДВМП составляла 5,49 миллиардов RUR. Даже получение Владивостоком статуса «свободного порта», что предполагает льготное налогообложение и расчет таможенных платежей, не повлияло положительно на показатели FESCO. По итогам III квартала транспортная группа представила отчет, свидетельствующий о сокращении поступления выручки от каботажных перевозок на 912 миллионов RUR. Международные морские перевозки продемонстрировали возрастание доходов (+207 миллионов RUR), что обусловлено колебаниями на валютном рынке.

Алексей Гром, глава ОТЛК, заявил о намерении компании перевести контейнерные перевозки на железную дорогу. Для миллиона TEU транзитных грузов логистической цепи «Азия-Европа-Азия» компания намерена организовать перевозки железнодорожным транспортом через казахстанскую станцию Достык. Изначально создававшаяся организация железнодорожных перевозок по маршруту «Достык/Алтынколь-Брест», предполагала объединение активов белорусских и казахстанских ж/д в дополнение к пакетам «дочек» РЖД – «РЖД Логистика», «Трансконтейнер». Для привлечения грузоотправителей ОТЛК намеревается провести ряд реорганизаций, направленных на снижение уровня издержек. «Увязываются» тарифы с объемами грузоперевозок, предполагается по максимуму задействовать вагоны повышенной вместимости. Таким образом, ОТЛК стремится устранить значительную разницу в тарифах операторов океанских перевозок («deep sea») и стоимостью услуг ОТЛК.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)