Новости логистики

 

 
1 Декабря, 2016

Ежедневные убытки Lufthansa от забастовки пилотов достигают 15 миллионов €

Не менее 900 авиарейсов отменено, внесенные в расписание изменения затронули около 98 тысяч пассажиров. Нет, это не повторное извержение исландского вулкана Эйяфьядлайёкюдль, уже «останавливавшего» авиаперевозки в 2010. Это результат начавшейся забастовки пилотов Deutsche Lufthansa AG. После неудачно завершившихся переговоров руководства авиакомпании с Vereinigung Cockpit, профсоюзом, представляющим интересы немецких летчиков, забастовка продолжилась. Компания несет огромные убытки – не менее 15 миллионов € ежедневно. Требования пилотов о повышении заработной платы в Deutsche Lufthansa AG, судя по всему, выполнять не собираются, а Карстен Шпор, глава компании, 24 ноября заявил, что Lufthansa будет просто «обречена», если согласится на выполнение требований бастующих.      

Безопасные международные транспортные перевозки обсуждались и на встрече французского президента Франсуа Олланда с Милошем Земаном, главой Чехии. Поскольку Парижем был недавно принят закон, требующий от иностранных резидентов установить для водителей зарплату, не меньшую, чем установленный во Франции минимум, это может увеличить финансовую нагрузку на чешские компании, осуществляющие транзитные автомобильные грузоперевозки через Францию. Хоть и не требуется в ЕС расчет таможенных платежей, но разница в минимальных заработных платах Чехии и Франции значительная. О необходимости введения дифференцированного подхода было заявлено на переговорах, президенты договорились, что дадут соответствующие поручения главам минпромторгов.

Неожиданно для многих Минтранс РФ все же завершил работу над проектом реформирования российского торгового флота. Спустя «всего» 4 года ведомство представило документ, о необходимости разработки которого уже давно говорят эксперты. Ведь только в прошлом году иностранные операторы, осуществлявшие морские перевозки российских грузов, заработали 870 миллиардов RUR. Не удивительно, международные транспортные перевозки во всем мире на 80% осуществляются по морю, а в России – всего 40%. Отрасль давно нуждается в мощных инвестициях, что простимулирует и машиностроение, и металлургов. Потребуются новые глубоководные и просторные порты. Судоверфи будут постоянно загружены заказами. Вот только удастся ли воплотить проект?


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)