Россия создает паромную переправу, чтобы избежать зависимости от польского транзита

Минтранс России намеревается организовать автомобильные грузоперевозки в Европу, используя паромную переправу из Калининграда. Таким же образом будет организована и доставка грузов из Европы, чтобы избежать существующей зависимости от польского транзита. Периодически возникающие разногласия между чиновниками двух стран относительно количества выдаваемых разрешений, привело к тому, что в феврале 2016 международные транспортные перевозки получили очередной «удар», поскольку был перекрыт даже транзит российских грузов в Европу по территории Польши.

Буквально накануне переговоров об обмене разрешениями, на основании которых может быть осуществлена перевозка сборных грузов, иные автомобильные грузоперевозки по польской территории, замминистра транспорта Н.Асаул провел встречу с представителями датской DFDS, на которой достигнута предварительная договоренность об организации паромной переправы грузовиков в обход территории Польши. Российские грузоперевозчики давно уже сотрудничают с DFDS. Для того, чтобы морские перевозки на паромах стали более привлекательны, необходим рост грузопотока, что и позволит снизить тарифы. Паромное же сообщение является альтернативой транспортировке грузов по территории Польши, что позволит избавиться от монополии соседнего государства.

Успешное завершение переговоров с Польшей, в ходе которых стороны договорились оставить количество разрешений на автомобильные грузоперевозки в том же количестве, что и в 2016, не позволяют отказываться от разработки альтернативного маршрута. Даже тот факт, что предполагается транзит по территории прибалтийских государств, не должен препятствовать работе российского Минтранса в этом направлении. Связано это и с тем, что уже есть работающая паромная переправа Усть-Луга – Балтийск – Зассниц, что позволяет, при необходимости, осуществлять автомобильные грузоперевозки в Калининград, не пересекая границу, не беспокоясь о том, что потребуют рассчитать таможенные платежи на автомобиль с грузом. Несомненно, подобные мультимодальные логистические цепочки ведут к удорожанию перевозок. Все же, это лучше, чем существующая зависимость от прихоти чиновников соседних государств, которыми «свобода перемещения товаров», декларируемая ВТО, используется лишь в своих национальных интересах в ущерб иностранным партнерам.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)