Новости логистики

 

 
14 Ноября, 2016

2017-й будет годом 20-тысячников – контейнеровместимость судов второго поколения Triple E больше 20 000 TEU

Судя по данным аналитиков Alphaliner, наступающий 2017 станет годом «двадцатитысячников». К такому выводу пришли эксперты, изучив попавшие в их руки фотографии строящихся в южнокорейском Окпо, по заказу Maersk Line, контейнеровозов. Судя по тому, что на одном из контейнеровозов проекта, гиганте «Madrid Maersk», произведены существенные изменения, эксперты уверены в увеличении его грузоподъемности. Мегаконтейнеровоз серии Triple E сможет осуществлять контейнерные перевозки, взяв на борт не первоначально заявленные 19630 TEU, а все 20 тысяч. Мостик «сдвинут» вперед на 2 ячейки, а труба и машинное отделение перемещены на 1 ячейку к корме. Благодаря этому возросла контейнеровместимость, без изменения внешних размеров судна.

Заказ на строительство мегаконтейнеровозов Triple-E (II поколение) поступил на верфи в 2015. Контрактом предусмотрено создание 11 судов, позволяющих осуществлять контейнерные перевозки, взяв на борт 20000 TEU, а также 6 контейнеровозов опционно. Суда будут задействованы на маршруте Азия-Европа, чтобы заменить контейнеровозы меньшей вместимости. Предполагается, что доставка грузов из Китая, с применением мегаконтейнеровозов, будет значительно усовершенствована.

Как свидетельствует ТАСС, существенно возросли перевозки железнодорожным транспортом экспортных лесных грузов. За 2016 год произошел рост на 12,2%. Примечательно, что возросшие железнодорожные перевозки леса на экспорт сопровождаются снижением объема грузопотока, для которого производится таможенное оформление импорта лесных грузов, осуществляется соответствующий расчет таможенных платежей. Объемы, для которых проводится таможенное оформление в Санкт-Петербурге перед отправкой на экспорт леса, возросли на 41,2%. Таможенное оформление во Владивостоке леса на экспорт увеличилось на 59,7%. А вот таможенное оформление в Новороссийске экспортных лесных грузов демонстрирует снижение на 11%.

Существенные структурные изменения, которыми сопровождается оформление экспорта и морские перевозки, обусловлено особенностями, которые демонстрирует организация железнодорожных перевозок на юге России. Новороссийский порт уже привычно ассоциируется как основной пункт, на котором производится оформление экспорта российского зерна.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)