Причастные к взрыву в порту Тяньцзинь, должностные лица и сотрудники логистических компаний, предстали перед судом в КНР

Народный суд Тяньцзиня за 2 дня рассмотрел уголовные дела в отношении должностных лиц, представителей компаний, которыми игнорировались нормы, на основании которых обеспечиваются безопасные международные транспортные перевозки, хранение опасных грузов. Именно из-за этих действий, по мнению обвинителей и суда, в августе 2015 произошла настоящая техногенная катастрофа в порту Тяньцзиня, унесшая жизни 165 человек, нанесшая урон репутации порта. 25 должностных лиц, на которых был возложен контроль за соблюдением необходимых норм безопасности при работе с опасными грузами, 24 сотрудника коммерческих структур, организовывавших морские перевозки опасных грузов, получили различные сроки тюремного заключения.

Основная ответственность возложена на руководство Ruihai Logistics, поскольку были доказаны факты грубого нарушения мер безопасности при хранении опасных грузов. Ответственными были признаны и специалисты Tianjin Zhongbin Haisheng, занимавшиеся лицензированием деятельности собственника опасных грузов.

Количество осужденных пропорционально ущербу, нанесенному взрывом экономике страны, не говоря уж про человеческие жертвы. Контейнерные перевозки, ранее осуществлявшиеся через ЗСТ Тяньцзинь, были перераспределены на соседние порты. Большая часть грузовладельцев предпочла порт Циндао. Взрыв в порту, считавшимся самыми большими «морскими воротами» Северного Китая, нанес огромный ущерб и экологии. Содержание цианидов в Желтом море возросло в 56 раз, был зафиксирован массовый мор рыбы. Хорошо еще, что облако цианидов, образовавшееся после взрыва, не отнесло ветром в сторону Пекина, где проводилось открытие соревнований по легкой атлетике. В ходе следствия было выяснено, что взрыв произошел на складах, принадлежащих родственнику одного из наиболее влиятельных деятелей КПК времен Цзян Цзэминя и бывшего мэра Тяньцзиня. Естественно, что масштабные нарушения техники безопасности не обошлись и без коррупционной составляющей.

Нет сомнений, учитывая огромный грузопоток порта, являвшегося 10-м в мире по объему грузов, для которых проводилось таможенное оформление и расчет таможенных платежей, что крайне сложно взять под контроль контейнерные перевозки. Практика, однако, свидетельствует, что надзор за безопасностью при работе с опасными грузами в Китае находится на низком уровне.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)