Российский Минтранс предложил ввести отдельную плату за пересечение границы

В кабинетах Минтранса зреет идея наполнения бюджета страны за счет введения дополнительной платы за пересечение границы. Не только автомобильные грузоперевозки будут сопровождаться необходимостью внести дополнительную плату, хоть в основе инициативы Минтранса положен опыт работы системы «Платон», даже признание дополнительных транспортных сборов законными на основании решения Конституционного суда. Предполагается, что и организация железнодорожных перевозок через границу будет сопровождаться дополнительными сборами. Естественно, что транспортники переложат эти затраты на участников ВЭД, которым придется рассчитывать не только платежи при импорте, но и новый пограничный сбор.

«Коммерсантъ» однако, уверяет, что перевозки железнодорожным транспортом через границу уже несколько лет сопровождаются необходимостью оплатить подобный пограничный сбор, правда, аккуратно «спрятанный» в стоимость, которую приходилось оплачивать за железнодорожные перевозки грузов. Для железной дороги предполагается установить тариф за тонну груза, а перевозка сборных грузов автотранспортом потребует рассчитать таможенные платежи на автомобиль с грузом и дополнительный пограничный сбор за единицу транспорта.

Естественно, необходимо изыскивать средства для поддержания пунктов пропуска в соответствующем состоянии, их модернизации. Но затраты могли бы быть переложены на владельцев инфраструктуры, предоставляющих свои сервисные услуги в пунктах пропуска. В Минтрансе, однако, решили не трогать заправки и стоянки, а обратить свой взор на участников ВЭД, которым некуда деваться. Транспортно-логистические компании к перспективе ввода нового налога отнеслись философски, указав, что готовы платить приемлемые суммы при усовершенствовании работы пунктов пропуска, перспективе того, что таможенное оформление не будет отнимать много времени и сопровождаться требованием предоставить новые документы. В принципе, «предварительное информирование» уже давно сопровождает таможенное оформление импорта, для доставки которого применяются автомобильные грузоперевозки, контейнерные перевозки ж/д транспортом. Неплохо себя зарекомендовало, что позволяет надеяться на дальнейшее совершенствование работы пунктов пропуска. Как это отразится на стоимости продукции на внутреннем рынке, эксперты еще не просчитывали.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)