Новости логистики

 

 
10 Октября, 2016

Росавиация не присоединилась к соглашению ИКАО по выбросам углекислого газа

Отказ России присоединиться к экспериментальному этапу продвигаемой ICAO схемы регулирования уровня выброса парниковых газов, по мнению экспертов, вполне обоснован, поскольку введение нового механизма приобретения «квот на выбросы» приведет к тому, что осуществляемые небольшими компаниями авиаперевозки будут закрываться, а международные транспортные перевозки по воздуху сконцентрируются «в руках» крупных транснациональных корпораций, которые смогут лоббировать компенсацию новых затрат путем предоставления им налоговых льгот на национальном уровне. Индия, Китай и Россия, в свою очередь, предложили не устанавливать строгие нормы на выбросы в атмосферу, позволяя крупным игрокам рынка покупать дополнительные квоты на специальной бирже, а ввести единый экологический сбор, установив определенную ставку с каждой тонны топлива, которую используют авиакомпании, осуществляя международные транспортные перевозки самолетами.

Таким образом, перевозка сборных грузов по воздуху не потребует масштабных капиталовложений со стороны небольших компаний, что снизит финансовую нагрузку, позволит своевременно обновлять авиапарк, а не заниматься продлением срока эксплуатации самолетов. К тому же, необходимость приобретать квоты скажется и на стоимости продукции, для которой осуществляется таможенное оформление, а стоимость растаможки, которую демонстрирует калькулятор таможенных платежей, возрастет еще и на экологический сбор.

Как сообщает Минтранс РФ, создается новая авиакомпания «Азимут», которой будут осуществляться авиаперевозки на юге страны. Предполагается уже на первом этапе приобрести не менее 10 российских воздушных судов Sukhoi Superjet. По словам М. Соколова, в компанию может быть инвестировано не менее 300 миллионов $, а по мнению ряда экспертов, новое юрлицо создается с целью демонстрации возможностей российского самолета и стимулирования спроса на Sukhoi Superjet. Новая авиакомпания в первую очередь ориентирована на внутренние авиаперевозки, которые в последнее время демонстрируют устойчивые тенденции роста. К тому же, для магистральных перевозок внутри страны проще организовать необходимое наземное и воздушное обслуживание. На внутреннем авиарынке существует спрос именно на региональные перевозки, позволяющие перемещать грузы и пассажиров в нестоличные регионы страны.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)