Новости логистики

 

 
29 Сентября, 2016

С 1 октября морские перевозки через порт Владивосток предполагают обязательное предварительное информирование

С 1 октября все должностные лица, в функциональные обязанности которых входят вопросы, решения которых требуют морские перевозки через свободный порт Владивосток, отметят существенные изменения – вводится обязательное предварительное информирование, если предполагается таможенное оформление во Владивостоке. Приведет ли это к упрощению работы либо же станет дополнительной головной болью? Эксперты уже сейчас прогнозируют появление дополнительных, обременительных для перевозчиков обязанностей, однако, полученное распоряжение от правительства о введении механизма «единого окна» таможенники обязаны выполнять. Итак, портал «Морской порт», о котором на таможне много говорилось, на создание-доработку-усовершенствование которого затрачены большие деньги, судя по всему станет очередным препятствием для логистических компаний, которыми осуществляются контейнерные перевозки, оформление экспорта и импорта через порт Владивосток.

Кроме погрешностей в программном обеспечении изначально заложен фактор, ставящий под сомнения успешность внедрения новой технологии – за 2 часа до прибытия судна в порт необходимо предоставить внушительный объем информации, часть которой имеется в распоряжении участника ВЭД, который не «спешит» делиться ею с порталом. По ряду изделий более длительное таможенное оформление не оказывает решающего воздействия на эффективность коммерческой деятельности, ведь это не расчет таможенных платежей. А вот оператор морской линии потеряет время. Придется помучиться и с «единым окном», а затем еще и в самом порту потерять время.  

Заявления о «сырости» портала уже давно звучат от операторов, которыми осуществляются морские перевозки через Калининградский морской порт, где портал тестируется на правах пилотного проекта. Но организация таможенного контроля требует выполнения распоряжения правительства, хоть предварительное информирование не согласовано на наднациональном уровне в рамках ЕАЭС, следовательно, его применение не может быть обязательным на таможенном пространстве Евразийского союза.  

Многие перевозчики находятся в недоумении. Зачем обязательно вводить технологии, применение которых не гарантирует, что ускорится доставка грузов из США, а аккумулирование в ФТС всего административного потенциала по корректировке функциональности портала не внушает оптимизма.    


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)