Новости логистики

 

 
27 Сентября, 2016

Ставки на автомобильные грузоперевозки имеют «запас» для роста

Осень вступила в свои права, но автомобильные грузоперевозки не демонстрируют традиционного сезонного ценопада. Напротив, ряд транспортных компаний известила своих клиентов, что перевозка сборных грузов будет сопровождаться повышением ставок, правда, в пределах уровня инфляции. Организация железнодорожных перевозок конкурирует с автомобильным транспортом лишь в том случае, если транспортное плечо составляет 2-5 тысяч км. На расстояниях 700-800 км – автомобилисты продолжают господствовать, а существующие расценки на железнодорожные перевозки грузов лишь способствуют тому, что автоперевозчики могут оказывать ценовое давление на владельца груза.

Объективных причин для снижения ставок, по которым осуществляются автомобильные грузоперевозки, нет. Стоимость запчастей, ГСМ, налоги и сборы, обслуживание, лизинг и зарплата не способствуют снижению тарифов, а с учетом девальвации рубля, необходимости приобретать импортные комплектующие, для которых поставщик произвел расчет таможенных платежей, поводов для «ценопада» не создают. Добавились еще и админрасходы на решение проблем с дорожным контролем, «перевесом», надзорными органами, возросшие минимум на 15%. К тому же, если сравнить тарифы на перевозки железнодорожным транспортом, потери времени, то автомобильные грузоперевозки выглядят достаточно привлекательно. По мнению экспертов, расходы на доставку грузов автомобилями, в пересчете на тонно-километр, очень редко превышают 10%.

Ценовая политика РЖД, несмотря на смену руководства, продолжает преследовать свои монопольные интересы. На расстояния в пределах тысячи километров менеджеры логистических компаний даже не берутся рассчитать стоимость. По их словам, за последние три года мало кто из клиентов соглашается на перевозки железнодорожным транспортом на такие расстояния. Разве только те, у кого груз «заточен» под ж/д либо просто нет желания разрабатывать новую логистическую цепочку. А ведь еще требуется доставить груз с путей общего пользования на склад грузополучателя.  

Эксперты указывают и еще на один существенный фактор – время, которое отнимает оформление доставки грузов по ж/д, в 2-3 раза больше, чем для автомобильного транспорта. Каждый дополнительный документ,  необходимое согласование, даже ожидание в очереди либо сбой в ЭТРАНе – сотни и тысячи рублей, увеличивающих стоимость перевозки железнодорожным транспортом.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)