Новости логистики

 

 
12 Сентября, 2016

Контейнерные перевозки «Трансконтейнера» демонстрируют рост, а в Global Ports ожидают снижения контейнерного грузопотока через морские порты

Заявленная «Трансконтейнером» выплата рекордных дивидендов, а это 3,5 миллиарда RUR из нераспределенной ранее прибыли прошлых лет и 1,3 миллиарда по итогам работы за первые 6 месяцев 2016, наглядно свидетельствует об огромных перспективах, которые имеет транзитная доставка грузов из Китая в Европу по российской территории. Несмотря на имеющиеся недоработки, организация железнодорожных перевозок в этом направлении демонстрирует свою эффективность и прибыльность. Только в августе контейнерные перевозки дали прирост на 18%, а ОТЛК заявила на днях о намерении довести годовой объем на маршруте Китай – ЕС до 90 тысяч TEU.

Транзитные контейнерные перевозки обращают на себя внимание в последнее время, что вызвано желанием держателей евробондов FESCO заставить компанию продать принадлежащие ей акции «Трансконтейнера», чтобы рассчитаться с ними. В свою очередь, FESCO уже давно стремится получить полный контроль в «Трансконтейнере», о чем свидетельствует предложение главы «Суммы» Зиявудина Магомедова (32,5% акций в FESCO) руководству РЖД продать пакет акций российского железнодорожного монополиста (50% +2 акции) в «Трансконтейнере».

А вот Global Ports, осуществляющая контейнерные перевозки через российские порты, напротив, снизила свои объемы за первые 6 месяцев 2016 на 22%. И это при том, контейнерные перевозки в РФ возросли на 1%, в сравнении с 2015-м. Агентство Fitch понизило даже прогноз по рейтингу Global Ports со «стабильный» до «негативного». Снижение фрахтовых ставок, сократившиеся морские перевозки контейнерных грузов, могут дополниться новыми рисками. Неприятности операторы ожидают не от ФТС. Ставки, по которым калькулятор таможенных платежей определяет, сколько стоит растаможка, постоянно снижаются, поскольку правительство выполняет взятые на себя обязательства при вступлении в ВТО. Перевозчики обеспокоены намерением ФАС ввести регулируемые тарифы, на основании которых стивидоры будут оказывать свои услуги.

Кроме того, по словам Владислава Баумгертнера, гендиректора Global Ports, дополнительным риском является и возможный переход на рублевые расчеты. «ВТБ капитал», в свою очередь, указывает, что перераспределение транспортных потоков в пользу порта Бронка может стать существенной угрозой для Global Ports, особенно, если организация таможенного оформления товаров через созданный в порту ЦЭД продемонстрирует эффективность своей работы и привлечет участников ВЭД.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)