Новости логистики

 

 
3 Августа, 2016

Без совершенствования единой транспортной инфраструктуры ЕАЭС не обойтись, в «РЖД» отменили необходимость оформления заявки на контейнерные перевозки «ГУ-12» до конца 2016 года

Специалисты-международники считают, что прежний «примитивизм» взаимоотношений с Китаем на уровне товарного обмена завершился, а вот новый этап взаимоотношений, предполагающий более тесное сотрудничество в развитии транспортной инфраструктуры, по которым пойдут автомобильные грузоперевозки, будут организованы перевозки железнодорожным транспортом по скоростным магистралям, еще не наступил. А ведь без единой транспортной инфраструктуры во всем ЕАЭС даже обсуждать перспективы, которые дают транзитные международные транспортные перевозки, нереально. Хоть на территории ЕАЭС и осталась со времен транспортная инфраструктура (единая ширина колеи, вполне «стыкуемые» автомобильные грузоперевозки), но требуется наднациональное законодательство, чтобы можно было снизить потери времени на границах держав-участниц. Пусть и нет необходимости рассчитать таможенную пошлину, но проверки осуществляются иными структурами. А без них, как показывает практика, пока не обойтись.

Как сообщают представители «РЖД», принято решение продлить действие упрощенной системы, по которой подается заявка на контейнерные перевозки, до конца 2016. Начатый в мае 2016 пилотный проект по отказу от требований заполнения заявки ГУ-12, предполагающей контейнерные перевозки внутри страны, уже получил высокую оценку со стороны грузоотправителей.

В «Трансконтейнере», основном инициаторе отмены довольно сложной в оформлении заявки, уверены, что организация железнодорожных перевозок лишь выиграла от этого, продемонстрировав свою привлекательность, приравняв железнодорожные перевозки грузов по мобильности к автомобильным. В аналитическом агентстве «InfraNews» уверены, что отмечаемый рост объемов грузов, для которых используются перевозки железнодорожным транспортом, произошел и из-за упрощения документооборота. РЖД же в очередной раз продемонстрировала свое стремление совершенствовать контейнерные перевозки.

Конечно, до полного отказа от бумажного документооборота еще очень далеко. Ведется большая работа в направлении создания электронного документооборота, синхронизации его на межведомственном уровне. Заинтересованы в этом компании, работающие в сфере транссибирских грузоперевозок. Ведь это может стать дополнительной мотивацией, способствующей тому, чтобы перевозка грузов из Китая пошла через Россию.    


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)