Новости логистики

 

 
1 Августа, 2016

Безопасность морских коммуникаций в Арктике сможет обеспечить лишь строительство российских военных ледоколов

О том, что без дальнейшего развития ледокольного флота невозможно освоение Арктики, известно давно. Но происходящие в мире глобальные политические изменения свидетельствуют о необходимости создания нового класса кораблей, которые могут и сопровождать морские перевозки, и охранять их. Проводимые в Арктике учения показали, что необходимы именно военные ледоколы, поскольку Арктика буквально «нашпигована» американскими судами. Уже есть и первенец – «Илья Муромец» (проект 21180), построенный по заказу Минобороны. Эксперты уверены, что без современных боевых ледоколов Россию просто сомнут в Арктике.

Примечательно, что создаваемые проекты боевых ледоколов минимум в 2 раза превосходят эксплуатационные характеристики той же «Арктики». Если ранее суда рассчитывались на преодоление 2-метрового льда, то в новых проектах заложено 4 метра. Да и реактор будет помощнее, но с учетом тенденции создания реакторов холодного синтеза – это будет «ДнепроГЭС размером с дипломат». Таким образом, контейнерные перевозки, перевозка сборных грузов, минерального сырья – все станет действительно круглогодичным, не зависящим от ледовой обстановки. Не нужен расчет таможенных платежей – суда могут идти из Китая прямым ходом в европейские порты.

Бряцание оружием? Нагнетание напряженности в мире? Но почему никто не расценивает таким образом недавнее заявление главы КНР о необходимости усиления армии Китая, чтобы вооруженные силы соответствовали мировому статусу державы. Хоть в недавно обнародованной военной доктрине страны и указывается, что нападать ни на кого не будут, но сама доктрина явно указывает, что угроза «придет с моря». Яблоком раздора остаются острова Спратли, Дяоюйдао. Несомненно, что Китай интересует контроль над Южно-Китайским морем – по нему перевозится 75% ближневосточной нефти в страны АТР, ежегодные объемы морской торговли достигают 5 триллионов $.

Хоть в первую очередь Китай намерен контролировать поставки морским путем углеводов, но про контейнерные перевозки, которыми китайские грузы идут в Европу, также не забывает. Удивительно, но даже противостояние с США не вызывает столь яростных нападок на КНР. Вот что значит мощь экономики, ведь без Китая международные транспортные перевозки могут просто «рухнуть».


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)