В борьбе с «серыми схемами» ввоза авто из Казахстана таможня продолжает задним числом доначислять утильсбор

Федеральная таможенная служба признала, что действующая схема расчета утилизационного сбора при оформлении импорта автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС, прежде всего из Белоруссии и Казахстана, оказалась чрезмерно запутанной даже для специалистов, заявил заместитель руководителя ФТС Сергей Шкляев. Он предложил упростить формулу и привязать расчет сбора только к двум параметрам — году выпуска машины и объему двигателя.

Уполномоченный экономический оператор «СлавТранс» отмечает, что вопрос расчета утильсбора актуализировался после того, как с 1 декабря 2025 года формула утилизационного сбора была дополнительно усложнена за счет включения еще одного показателя — мощности двигателя. Законотворческая деятельность чиновников правительства привела к тому, что таможенники не успевают за новыми протекционистскими мерами правительства. Самой болезненной темой стали массовые доначисления утильсбора задним числом, спустя год после того, как покупатели автомобилей смогли рассчитать таможенные платежи за ввоз авто, оплатив их и утилизационный сбор.

Именно из‑за таких перерасчетов тысячи владельцев машин, ввезенных из Казахстана, внезапно столкнулись с требованиями доплатить сотни тысяч и даже миллионы рублей. Шкляев отметил, что сложность начинается уже на этапе проверки документов. По его словам, проводя таможенное декларирование, таможня видит только бумаги с указанием модели, объема двигателя и других характеристик. Исходя из представленных сведений и проводится выпуск таможенной декларации.

Позже, организация таможенного контроля нередко выявляет, что часть документов оказалась подложной. Оценить, было ли это сделано умышленно, знало ли об этом физическое лицо или за него действовали недобросовестные посредники, крайне сложно. В результате все претензии по доначисленным суммам предъявляются конечному покупателю, который зачастую даже не представляет, что происходило с машиной до момента ее приобретения. Это признает даже замглавы ФТС

Особенно остро ситуация проявилась в последние месяцы, когда ФТС стала выставлять крупные доплаты по утильсбору импортерам и владельцам автомобилей казахстанской сборки. Речь идет, в частности, о кроссоверах Skoda Kodiaq и Hyundai Tucson, за которые таможня теперь требует свыше 1 млн руб. сборов и порядка полумиллиона рублей пени. Эти машины были выпущены на предприятиях в Костанае, у самой границы с Россией, где налажено производство нескольких популярных моделей Kia, Skoda и других марок, что сделало их особенно востребованными у российских покупателей.

После наплыва жалоб от автовладельцев ФТС опубликовала разъяснения, подчеркнув законность своих действий. В службе сообщили, что в последнее время число выявленных нарушений при проверках существенно выросло, а наиболее частой причиной доначислений для машин из ЕАЭС назвали неправильное применение формулы расчета утилизационного сбора. При этом разбирательства ведутся не только вокруг самого «утиля».

Покупатели обоснованно утверждают, что на момент ввоза никаких таможенных деклараций на эти автомобили у них не было, поэтому они физически не могли разобраться в схеме, по которой машины проходили таможенное оформление в Казахстане. Косвенно это подтверждается тем, что российская таможня изначально пропускала такие автомобили без дополнительных требований.

© ООО «СлавТранс» 2008-2025

Таможенный представитель (брокер)