Новости таможенного законодательства
Автоимпорт подержанных «японок» и автомобилей из Южной Кореи обошел санкции
Несмотря на введение Японией и Южной Кореей в августе 2023 года ограничений на поставки в Россию транспортных средств б/у, таможенное оформление во Владивостоке фиксирует значительный рост автомобильного импорта. Только в июне количество машин, преимущественно ввозимых из Японии и Южной Кореи, для которых физическими лицами было завершено оформление импорта б/у автомобилей, достигло 25 тыс. единиц.
Уполномоченный экономический оператор «СлавТранс» отмечает, что за 1 полугодие 2024 года Владивостокская таможня оформила 118 тыс. автомобилей физических лиц для личного пользования. Отмечается устойчивый помесячный рост.
Последние годы оформление импорта автомобилей из Восточной Азии находится под серьезным давлением. В августе 2023 года Япония запретила экспорт в Россию автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами объемом более 1,9 литра, гибридных машин и электрокаров. В декабре того же года к санкциям присоединилась Южная Корея, ограничившая вывоз в РФ автомобилей с моторами объемом от 2 литров.
Серьезным испытанием для физических лиц, решившихся на самостоятельное таможенное декларирование автомобилей для личных нужд, стали ограничения, введенные российской стороной. В частности, повышение ставок утилизационного сбора в августе 2023-го года (постановление правительства №1118). Однако, несмотря на все эти барьеры статистика Владивостокской таможни уже приблизилась к досанкционным показателям прошлого года.
Основной причиной заметного роста ввоза б/у автомобилей из Японии и Южной Кореи является отсутствие у россиян возможности приобрести надежный бюджетный автомобиль. За исключением поставок из стран Восточной Азии.
Спрос на б/у автомобили из Восточной Азии, для которых физическим лицам приходится рассчитать таможенные платежи на автомобиль, растет по всей России, включая её западную часть. Следуя этому тренду, некоторые салоны, которые раньше специализировались на новых автомобилях, также стали закупать и проводить оформление импорта иномарок с пробегом.
Кроме того, сказались ограничения, введенные РФ в отношении стран Таможенного союза (ЕАЭС), где перевозчики растаможивали автомобили, чтобы сэкономить на пошлинах. Пониженные таможенные пошлины на территории Евразийского экономического союза создавали лазейку для импортеров, которые ввозили машины через Кыргызскую Республику, Беларусь и Казахстан. Но с 1 апреля 2024-го года вступил в силу новый порядок расчета размера таможенных платежей и сборов за ввоз в Россию автомобилей из стран ЕАЭС, который фактически закладывает недоплаченные налоги и сборы в сумму утилизационного сбора. Соответственно, большой поток автоимпорта из Южной Кореи, ранее проходивший, в частности, через Киргизию, теперь напрямую отправляется в порт Владивосток.
© ООО «СлавТранс» 2008-2023
