Отечественный авторынок «накрыло» утильсбором

С августа 2023 года, после санкций Японии, которые ограничили оформление экспорта б/у автомобилей в Россию, а также увеличения размеров утильсбора, таможенное оформление во Владивостоке транспортных средств сократилось в 3 раза. Однако, ажиотаж в порту Владивостока не спал, напротив, там растут очереди. Теперь приходится доплачивать за перестой ввозимого в страну транспортного средства в зоне таможенного контроля. Особенно много проблем возникло у неместных граждан, которые теперь вынуждены приезжать во Владивосток за машиной лично или показывать посадочные талоны.

Как стало известно уполномоченному экономическому оператору «СлавТранс», в последние недели организация таможенного контроля увеличило число проверочных мероприятий автомобилей, для которых проводится оформление импорта. Прибавилось работы по начислению утильсбора. Ведь теперь физическое лицо не имеет права год продать автомобиль, ввезенный для личного пользования. В противном случае ему грозят огромные доначисления по утильсбору.

Устанавливать рекорды ввоза автомобилей Владивостокская таможня начала еще в 2022 году, на фоне санкций и укрепления рубля. Если до этого во Владивостоке в течение года завершалось таможенное оформление 80-100 тыс. автомобилей, то в 2022 году эта цифра скаканула до двухсот тысяч. И речь только о ввозе физлицами, поскольку юридическим лицам требуется рассчитать таможенные платежи за ввоз авто, проводя таможенное оформление в Центральной акцизной таможне.

Несмотря на падение рубля, количество транспортных средств, в отношении которых проводилось оформление импорта, значительно выросло. Летом 2023 года оно приблизились к рекордным 30 тыс. авто в месяц. Тогда количество ввезенных авто перевалило за 200 тысяч. Но после запрета правительства Японии на оформление экспорта в РФ машин с двигателем объемом более 1,9 литра, электромобилей и гибридов, интенсивность таможенного оформления упала. В августе по инерции оформили почти 19 тысяч, а в сентябре всего 8,3 тысяч.

Организация таможенного контроля после выпуска товаров осуществляется уже много лет, это значительный пласт работы таможенников. Далеко не все можно проверить в порту. В противном случае нужно было бы увеличить штат таможни до 10-15 тыс. сотрудников. Чтобы не создавать коллапс в порту, документы проверяют на подлинность, сверяют данные. Если критических замечаний нет – машину выпускают. Но таможня имеет право сделать запрос в ГИБДД и банк, перевозчику и контрагенту, анализируются сайты по продаже автомобилей. Соответственно, выявить проданный в течение года автомобиль с льготным утильсбором не составит проблем.

Практика по доначислению таможенных платежей за товары, для которых было проведено декларирование таможенной стоимости, наработана большая. Утильсбор сам по себе таможенным платежом не считается, но на ФТС возложена функция по его взиманию, так что придется доначислять и его. Таможня намерена его контролировать, где-то выборочно, где-то сплошняком.

© ООО «СлавТранс» 2008-2023

Таможенный представитель (брокер)