В октябре из Китая импортировано автомобилей на 560 млн $

Таможенное оформление импорта китайских автомобилей в октябре 2022 года выросло до рекордных 560 млн $, что на 27% больше, чем было ввезено в Россию в январе 2022 года. Как и вся доставка грузов из Китая, это направление внешнеторговой деятельности демонстрирует рекордные показатели, что обусловлено отказом большей части зарубежных автопроизводителей от поставок автомашин в РФ после начала спецоперации по защите Донецкой и Луганской народных республик.

Как стало известно уполномоченному экономическому оператору «СлавТранс», с января по октябрь оформление импорта автомобилей из Поднебесной достигло 3,61 млрд $, что на 31% больше аналогичного показателя годичной давности. Это уже больше, чем было ввезено из Китая за весь 2021 год (3,45 млрд $). Для сравнения:

• в 2019 году импорт авто из Китая составил 1,7 млрд $;
• в 2020 году — 1,6 млрд $.
  

В структуре китайского автомобильного импорта в Россию:

• преобладают легковые автомашины (1,08 млрд $);
• затем следуют грузовые автомобили (1,06 млрд $);
  
• проведено таможенное оформление автокранов и другого спецтранспорта на 250 млн $, автобусов на 970 млн $;
  
• из Китая ввезены запчасти и комплектующие на 1,12 млрд $.
  

Эксперты отмечают, что дефицит легковых автомобилей в России сохраняется. Спрос на рынке высок, люди хотят и готовы покупать, но эффективных мер по восстановлению предложения от властей никто так и не дождался.

Раньше в России ежегодно продавалось не менее 1,5 млн автомобилей в год, в самый хороший 2012 год - 3 с лишним млн автомобилей. Если в 2022 году будет продано 550–600 тыс. автомашин, это будет уже великим достижением. Дефицит стимулирует огромные цены. Люди хотят покупать машины, есть огромный отложенный спрос. Но из-за непомерных для потребителя цен он просто не может быть удовлетворен.

В общем, спрос и подогревать не нужно – рынок ждет предложений. Но правительство продолжает субсидировать «поддержку спроса», а не производства автомобилей. Только во второй половине 2022 года это обошлась казне в 20,7 млрд рублей.

Даже разрекламированные упрощения таможенных процедур и разрешение правительства проводить параллельный импорт авто не спасает ситуации. Потому что очень дорого.

К примеру, проводя таможенное оформление «Volkswagen Tiguan» с двигателем объемом 2 литра стоимостью 30 тыс. $, требуется рассчитать таможенные платежи за ввоз авто по единой таможенной ставке 48% и оплатить 888 тыс. рублей. Само таможенное оформление потребует оплаты 8530 рублей, плюс 3400 рублей утилизационного сбора. Итого таможенная очистка автомобиля стоимостью порядка 1,8 млн рублей по текущему курсу обходится в 881 530 рублей.

Сколько бы власти не делали громких заявлений об успехах автопрома и легализации параллельного импорта, при выборе новой машины покупатель оказывается меж двух огней - или дорогое авто без гарантии, ввезенное в частном порядке, или сверхдорогая легковушка, но от официального дилера с гарантией. Правительство такая ситуация вполне устраивает, ведь по-прежнему вся работа заключается в распределении субсидий.

© ООО «СлавТранс» 2008-2022

Таможенный представитель (брокер)